出力は向上しつつ窒素酸化物は減少

　
先代から16ps増しの最高出力を獲得したフォルクスワーゲン・ゴルフGTD。改良を受けたディーゼル・ターボエンジンは、環境負荷も減らしている。

初代が登場したのは1984年。フォルクスワーゲン・ゴルフGTDは、ホットハッチの中でも長距離ランナーという位置づけで見られてきた。

最新の8代目ゴルフにも追加となるGTD。最新のスタイリングをまとい、一度の満タンで800km以上の距離を走行できるのがウリだ。

EA288エボと呼ばれる4気筒ターボ・ディーゼルエンジンはアップデート。2つの触媒還元フィルターと、デュアル・アドブルー・インジェクションが搭載される。

最高出力は199psを獲得し、最大トルクは40.7kg-m。先代の7代目ゴルフGTDは183psとなっていた。フォルクスワーゲンによれば、窒素酸化物の排出量を先代比で大幅に削減していると主張するが、具体的な数字は明らかにしていない。

ゴルフGTIとは異なり、GTDのディーゼルエンジンに組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチATのみ。だがサスペンションはGTIと同じ設定で、フロントはマクファーソン・ストラット式、リアがマルチリンク式となる。

さらに電子制御デファレンシャル（XDS）と、アダプティブダンパー（ダイナミック・シャシーコントロール）を統合制御する、最新のビークル・ダイナミクス・マネージャーシステムも採用する。

GTIに通ずるGTD専用スタイリング

ゴルフGTDは標準のゴルフと比べて車高は15mm低く、フロント・ディファレンシャル・ロックとサウンド・アクチュエーターも搭載。ボディ形状は、8代目ゴルフ共通で5ドアのみとなる。

GTDのボディやインテリアは、標準のゴルフからわずかに手が加えられる。フロントグリルはGTIやGTEと同様のデザインとなり、バンパー部分のエアインテークにはハニカム・パターンのメッシュを装備。リアのディフューザーやルーフスポイラーがボディを引き締める。

GTD専用となるのは、フロントグリルに配されるシルバー・トリム。またGTDのエンブレムはシルバーで統一され、ホイールは18インチか19インチが選択可能。GTDにはGTIのように赤いブレーキキャリパーも装備される。

8代目ゴルフに共通する部分だが、ダッシュボード周りには物理的なボタンがほとんど残らず、多くが10インチのインフォテイメント用タッチモニターで操作する。またメーターパネルにも、10.25インチのデジタルモニターが備わる。

ステアリングホイールは新デザインのスポーツタイプ。複数のコントローラーやボタンがスポーク部分にレイアウトされる。

GTIの場合は赤がキーカラーだが、GTDの場合はシルバーがテーマ色。シートファブリックは伝統のタータンチェックが選ばれており、差し色は赤ではなくグレーとなっている。

GTDの欧州での発売は2020年の夏。秋には納車が始まるだろう。英国での価格は確定していないというが、先代の2万4842ポンド（355万円）からわずかに上昇するはずだ。

画像　8代目VWゴルフ　全53枚