EV最高のドライバーズカー

快適性と視認性、洗練と品質、そして程よい豊かさという意味では今回集まった3台のなかでポールスターがベストの存在であり、決して期待を上回るほどではないかも知れないが、ステアリングを握っても高級大型GTに望むパフォーマンスとハンドリング性能を十分味わわせてくれる。

そして、それこそがタイカンの備えるすべてでもあるのだ。

最初にこのクルマに乗り込んだ時には、どうやったらこれほどコンパクトに感じさせることが出来るのかと思うだろう。

極端に低くセットされたシートと低いスカットルが一見スポーティさを感じさせるが、このクルマの車重は2.3tにも達している。

だが、決してそれほどの重量があるようには感じられない。

運転してみても車重を感じさせないのは、この極端に低くセットされたシートが、2基の電気モーターへと電力を供給しているバッテリーの上ではなく、その真ん中に置かれていることが理由なのかも知れない。

まさにこれが他の誰でもないポルシェ初の電動モデルであり、考え得るEV最高のドライバーズカーを創り出すというのが彼らの目的だったのだ。

パフォーマンスとハンドリングの両面で、639psを誇るAMGを上回るには、特別な何かが必要と思われたが、それをこのタイカン・ターボＳは見事にクリアしている。

信じられないかも知れないが、このクルマは驚くべき速さを備えている。

まるでミッドシップスポーツ

低速からでも想像を超える驚異的なレスポンスと力強さを発揮するこのクルマのアクセルペダルを操作するには、最初は十分すぎるほどの慎重さが求められる。

だが、いまだ揺籃期にあるこの高級EVというニッチ市場のなかで、他のモデルとは異なり、タイカンには加速やハンドリングだけでなく、見事なブレーキ性能が備わっている。

さらに、ポルシェが誇るGTシリーズほどではないかも知れないが、このクルマのステアリングはまごうこと無きポルシェのそれだ。

少なくとも超高速にでもならない限り、素晴らしいグリップでコーナーでもフラットな姿勢を保ちつつ、ボディの動きもタイトにコントロールしてみせる。

さらに、このクルマのコーナリングバランスとハンドリングの落ち着きは、まるで車重1500kgのミッドエンジンスポーツカーのようだ。

まさにドライバーズカーであり、本当にハードに走らせてみれば、驚くべき1台だということが分かるだろう。

次期日産GT-Rを想像させるタイカンだは、はるかに優れたハンドリングの落ち着きと予測可能なフィードバック性能、そして予想を上回る力強さを感じさせる。

画像　新時代のグランドツアラー対決　全20枚