廉価さを感じさせないインテリア

トランスミッションは、マツダMX-5（ロードスター）のような、機械を操る喜びが得られるものではない。それでもゴムっぽい操作感はなく、価格が上のライバルモデルより扱いやすく感じる。

インテリアは、エントリーグレードであっても、安っぽさが強調されない点が好印象。ドアにはボディと同色に塗られた面積が多く、試乗車は特に明るい色味のクロスとドアパネル、ダッシュボードなどが組み合わされ、そう感じるのだろう。

ダッシュボードの化粧パネルは、キューブ状のグラフィックの入るパネルが選べる。廉価版だと感じさせる部分は、ステアリングホイールに操作スイッチがないことくらいだ。

少なくともフォルクスワーゲン・アップのメディア・システムは、立派と読んで良いだろう。5.0インチのカラーモニターは、画面を囲むボタンやダイヤルで操作する。ソフトウエアの動作は滑らかで、英国ではデジタルラジオやブルートゥース、USB接続機能に対応する。

インフォテインメント・システムとして使用する前提の、スマートフォン用クレドールは、様々な大きさに対応。高価なデバイスを安定した状態で固定できる。

フォルクスワーゲンが提供するアプリ、マップ＋モアを手持ちのスマホにダウンロードすれば、電話やナビ、メディア機能など、運転に適した画面をスマートフォンに表示できる。クルマに関するヘルプ機能も備えている。

かなり使えるシティカー

フロントのシートもステアリングも調整域が広く、フォルクスワーゲン・アップは快適な着座姿勢を見つけるのも簡単。全方位に大きな窓が開けられ、直立気味の運転姿勢と相まって、視認性も極めて良い。

特に大柄な人でもない限り、リアシートにも大人2人が座れる空間がある。仲の良い友人たちと1日、ドライブを楽しめるクルマだ。荷室は広いとはいえないから、出発前に必要な荷物が全部積めるかは、確認した方が良い。

発表から10年近くが経過するフォルクスワーゲン・アップ。上昇した価格と、韓国からの優れたライバル、キア・ピカントやヒュンダイi10の登場もあり、掘り出し物感は薄れていることも確か。

しかし、都市部を移動することが中心のドライバーを、幸せにする陽気な個性は変わっていない。かなり使える、シティカーのままだ。

フォルクスワーゲン・アップ1.0 5ドアのスペック

価格：1万2840ポンド（173万円）
全長：3600mm
全幅：1645mm
全高：1504mm
最高速度：162km/h
0-100km/h加速：14.9秒
燃費：18.1km/L
CO2排出量：100g/km
乾燥重量：980kg
パワートレイン：直列3気筒999cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：60ps/5000-5550rpm
最大トルク：9.6kg-m/3000-4300rpm
ギアボックス：5速マニュアル

画像　VWアップと英国の日韓競合コンパクト　全81枚