気になる部分も含めて愛せるのか

クルマに乗る度に聞こえる、ウェルカム・サウンドもいらないと思う。幸運にもオフにする方法を発見できた。変わった形状のシートベルト・バックルも違和感がある。

英国の読者からは、2018年1月にメガーヌR.S.を購入してから体験した、品質や信頼性の問題点を報告するメールをもらった。まだ長期テストのR.S.には発生していないことばかりだが、今後どうなるのか、少し心配になった。

しかしその読者は、メガーヌR.S.を愛しているという。そして実は筆者も、乗る度に愛車としての思いが強くなってきている。アバタもエクボという言葉があるけれど、気に入らない部分は、そもそも少ない方が良いのだけれど。

テストデータ

気に入っているトコロ

ドライビングモード：パワートレインやトラクションコントロールなどを個別に設定できる。一度エンジンを切っても、そのモードが保たれたままという点も良い。

気に入らないトコロ

マニュアルギア：感触がグニャグニャで、ストロークが長く、変速フィールもはっきりしない。クルマにはふさわしくない。

テスト車について

モデル名：ルノー・メガーヌR.S.280（英国仕様）
新車価格：2万7835ポンド（398万円）
テスト車の価格：2万9435ポンド（420万円）

テストの記録

燃費：11.6km/L
故障：なし
出費：なし

画像　メガーヌR.S.と懐かしの5ターボ　全56枚