英国で掘り出し物を発見

ポルシェ911カブリオレ（930）　登録：1989年　走行：14万4064km　価格：3万2995ポンド（445万円）

手頃だからといって、内容も悪くはない。G50トランスミッションを搭載し、6人のオーナーを渡り歩いてきた911は、見るほどに良いクルマに思えてくる。

バルティックブルーのボディは、スカットルに小さな気泡が浮いている意外、ほとんどがオリジナルペイント。右側のサイドシルは最近補修を受けたばかり。左側は工場出荷時のままのようで、サビもない。

荷室の床面の状態も良く、フロントフェンダーやストラットボルトの状態も良好。タイヤはすり減っているが、ホイールも綺麗。整備記録も残っており、最近の走行距離は短いようだ。

これまで20回ほどの整備を受けているが、多くが主要ディーラーでの対応。バルブクリアランスの調整だけでなく、カムカバーはニカシル・コーティングの再処理も受けている。ヒートエクスチェンジャーやエグゾーストも新しい。電動シートもちゃんと動く。

直進性は良く、ブレーキもスムーズ。油温が上がってくると、トランスミッションのシンクロメッシュの調子も出てくる。必要な4barの油圧は3000rpmを超えた辺りで届き、5000rpmを超えると5barに上昇した。

価格なりに完璧とはいえない。でも、検討する価値はある内容だといえる。

オーナーの意見を聞いてみる

VWキャンパー社の代表を務めるアンガス・ワットは、15才の時にファイバーファブのビートル・バギーを購入。フォルクスワーゲン・ライフが始まった。

「長年、ポルシェ911には興味がありませんでした。サンディエゴにキャンパーを買いに行ったのですが、すべてひどい状態。そこにあったのが、930の2.7タルガです」

「屋根を開いてドライブしたら、想像以上に気持ちイイ。その時、ひらめいたんです。そのクルマと、さらに3台の911を購入しました。そこからは楽しい勉強のスタートです」

「このクルマは、カリフォルニアで4年前に購入しました。トランスミッションをリビルトし、クラッチも交換。エンジンの調子を整え、ホイールも新調しました。CDIのマルチスパークシステムに変えてあり、とても楽しいクルマです」

「これまでル・マン、コッパ・ヨーロッパラリー、ドニゴールラリーなどに行っています。次のステップは、メカニカル・インジェクションにして、カレラRSのレプリカにすること。すでに色はRSのものですよ」

画像　ポルシェ911　930型と992型　全52枚