懐が深く扱いやすいFRモデル

従来どおりMX-5は、後輪駆動モデルのドライビング体験を楽しませてくれる。新車として手に入る中で、最も懐が深く、扱いやすいFRモデルの1つだ。

動的性能のレスポンスは、価格が遥かに上のスポーツモデルと同等。0-100km/h加速は6.5秒と、不満は感じないものの、目立って鋭い加速ではない。限界領域まで迫っても、制限速度を大幅に犯す心配もない。

優れた運動性能を支えるビルシュタイン製のサスペンションは、荒れた路面やスピードバンプでの強い衝撃を生んでしまう。常に不愉快さを伴うほどではないものの、荒れた路面では特に、揺れのせいでソフトトップがカタカタと音を立てることもある。

コンパクトなボディを活かし、舗装の剥がれた穴は、ステアリングで回避すれば良い。それに、引き締められた足回りから得られるメリットは、デメリットを大きく上回る。

コーナリングは素早くフラット。標準サスペンションで見られた、低速域での無駄な動きは姿を消している。

装備が充実したMX-5でも、荷物や小物への空間は依然として小さい。トランクには、中くらいのスーツケースが1つ納まるだけ。

センターコンソールに小物入れはあるが、ダッシュボードにはグローブボックスもない。ドアポケットすらない。高速道路での長距離ドライブも楽しめるMX-5だけに、少し残念に思える。

屋根を下ろせばロードスターだけの世界

絶え間なく聞こえてくる風切り音も、悩みのタネ。それさえ我慢すれば、マツダMX-5をホットハッチのように、日常的な移動の足として乗ることも問題ない。

英国では、スポーツサスペンションではない、標準サスの2.0Lエンジン搭載車がラインナップから外れてしまった。リラックスした乗り心地を備えた、高性能エンジン版を求めていた人にとって、少し残念なお知らせかもしれない。

それでも従来にも増して、マツダを代表する小さなスポーツカーは、マルチな実力に磨きがかけられた。街乗りもいとわず、郊外での実力は侮れない。

マツダMX-5（ロードスター）は、楽しさでは価格で並ぶホットハッチに負けない。たとえ最高出力の数字に差があったとしても。

温かい春が来たらルーフを下ろし、右足に力を入れてみる。ほかのクルマには真似することができない世界が待っている。

マツダMX-5（ロードスター）2.0スカイアクティブG スポーツ・テック（英国仕様）のスペック

価格：2万9185ポンド（394万円）
全長：3915mm
全幅：1735mm
全高：1230mm
最高速度：218km/h
0-100km/h加速：6.5秒
燃費：14.5km/L
CO2排出量：155g/km
乾燥重量：1127kg
パワートレイン：直列4気筒1998cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：183ps/7000rpm
最大トルク：20.8kg-m/4000rpm
ギアボックス：6速マニュアル

画像　歴代マツダMX-5（ロードスター）　全84枚