もっとも偉大なクワトロ

単なるニッチなモデルとしてスタートしたクワトロだったが、その後アウディ全体を象徴するブランドとしてクワトロGmbHへと進化しており、2016年にはアウディ・スポーツへと名を変えている（個人的には非常に残念に思っている）。

アウディが「クワトロ」という名を単なる四輪駆動テクノロジーに留まらず、自らのブランド哲学を体現する象徴としたことは、1970年代にはさしたる特徴のないメーカーのひとつに過ぎなかった彼らが、いまの強大なブランドへと成長する大きな助けとなった。

確かにクワトロがアウディを救ったわけではないが、ブランドを築き上げる力となったことは間違いないだろう。

これほど登場した時代背景やパフォーマンス、さらにはコンセプトの異なる5台に順位を付けるなど間違っているかも知れない。

だが、敢えてここでは素晴らしいモデルと、真に偉大な1台との違いをご紹介させて頂こう。

初代クワトロの果たした役割は大きく、確かに魅力溢れるモデルだが、いまやそのパフォーマンスは物足りないと言わざるを得ない。

RS2アバントは期待するほどバランスに優れているわけではないが、それでも素晴らしいモデルであり、見事なスタイリングとともに圧倒的な希少性も備えている。

そして、まったく別の理由からTTとRS6アバントは想像以上に優れたモデルだと感じさせてくれた。

だが、初期のマニュアルギアボックスを与えられたR8は別格の存在だ。

単に偉大なアウディというだけでなく、当時もいまもこうしたモデルとしてはもっとも見事な1台だと言える。

各車のスペック

アウディ・クワトロ2.2 20vターボ

価格：3万2995ポンド（1990年当時）
エンジン：2226cc直列5気筒ターボ
パワー：220ps/5990rpm
トルク：31.5kg-m/1950rpm
ギアボックス：5速マニュアル
乾燥重量：1380kg
0-100km/h加速：6.5秒
最高速：227km/h
燃費性能：na
CO2排出量：na

アウディRS2アバント

価格：4万5760ポンド（1994年当時）
エンジン：2226cc直列5気筒ターボ
パワー：315ps/6500rpm
トルク：41.8kg-m/3000rpm
ギアボックス：6速マニュアル
乾燥重量：1595kg
0-100km/h加速：5.4秒
最高速：262km/h
燃費性能：na
CO2排出量：na

アウディTT 1.8T 225クワトロ

価格：2万9470ポンド（1999年当時）
エンジン：1781cc直列4気筒ターボ
パワー：225ps/5900rpm
トルク：28.6kg-m/2200rpm
ギアボックス：6速マニュアル
乾燥重量：1465kg
0-100km/h加速：6.6秒
最高速：243km/h
燃費性能：10.8km/L（NEDC基準）
CO2排出量：223g/km（NEDC基準）

アウディR8 4.2 FSIクワトロ

価格：7万6532ポンド（2007年当時）
エンジン：4163cc自然吸気V8
パワー：420ps/7800rpm
トルク：43.8kg-m/4500rpm
ギアボックス：6速マニュアル
乾燥重量：1560kg
0-100km/h加速：4.6秒
最高速：301km/h
燃費性能：6.8km/L（NEDC基準）
CO2排出量：349g/km（(NEDC基準)

アウディRS6アバント・クワトロ・ティプトロニック

価格：9万2750ポンド（1251万円）
エンジン：3996cc V8ツインターボ
パワー：599ps/6000-6250rpm
トルク：81.6kg-m/2050-4500rpm
ギアボックス：8速オートマティック
乾燥重量：2075kg
0-100km/h加速：3.6秒
最高速：304km/h（リミッター解除）
燃費性能：8.0km/L（WLTP基準）
CO2排出量：283g/km（WLTP基準）

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