巨大なベントレーと渡り合ったC6

ボールズのチームはクラス優勝を挙げた上に、総合でも2位から4位を独占。勝てなかったのは、総合優勝したマルコム・キャンベルがドライブするブガッティだけ。

この勝利をきっかけに、モータースポーツがプロモーションに大きな高価があると判断。C6で積極的に活動を進める。

エンジンはプレーンベアリングではなく、ファクトリー仕様のローラーベアリングを備えていた。ブルックランズの波打ちの多いバンクカーブを、高回転で走行することを見据えて。

「素晴らしい加速力を持ち、6500rpmまで吹け上がります。最も素晴らしいクルマでしたね」　と1972年のインタビューで、ボールズは答えている。

ボールズは、1928年シーズンのブルックランズで、スーパーチャージャーを搭載するC6を走らせ167km/hを記録。この記録を目にした裕福な自動車愛好家たちは、ロンドンに構えたアミルカーのショールームに集まった。

最初に英国で登録されたアミルカーC6のナンバーはYW 91。詳細は不明だが数年後、ビル・ハンフリーズがオーナーとなり、アレック・フランシスのチューニングが加えられ、最速のC6となる。

黒いボディが特徴のC6は、1931年の500マイルレースへ出場。小さなレーサーは、巨大なベントレーと160km/hのスピードで渡り合った。残り3周のところでフロントアクスルが破損。トラブルがなければ、クラス優勝は間違いなかっただろう。

さらにハンフリーズはC6へ特性のカムシャフトを与え、16psiの強力なスーパーチャージャーを取り付けた。シーズンオフ期間のメンテナンス中には、シャシーをクロムメッキ。強い個性をも与えたが、その後手放している。

アミルカーC6の続きは、後編にて。

画像　アミルカーC6（1928年）　全22枚