次期スポーツ・シリーズ　PHEVか

マクラーレンのスポーツ・シリーズの次期型と思われるテスト車両が、初めて量産に近いかたちで発見された。プラグイン・ハイブリッド・モデルと考えられる。

重いカモフラージュを施されているが、このプロトタイプが、最近発売されたGTのスタイリングを引き継いでいるのがわかる。

その低いサスペンションと、短いオーバーハングは、オールラウンドのパフォーマンスを重視したモデルとなることを示している。

フロント・エアインテイクのギャップと、大きなリア・ディフューザーが確認でき、新しい楕円形のブレーキライトが、メッシュグリルの後ろに備えられているように見える。

スーパー・シリーズのフラッグシップ「720S」と同様、エグゾーストは中央に配置されている。

増量は30〜40kg以内

マクラーレンのCEO、マイク・フレウィットは、電動モデルの開発に力を入れているとコメントしている。

「P1、P1 GTR、スピードテールでのハイブリッド開発の経験を生かし、経済的かつスリリングなクルマを提供したいと考えています」とフレウィットは述べている。

新しいモデルは、ツインターボチャージャー付きV6ガソリンエンジンと電気モーターを組み合せたものが搭載される。

パフォーマンスの詳細はまだ確認されていないが、エミッションフリーでの航続距離は30kmを達成すると予想されている。

スポーツ・シリーズの後継モデルは、P1のような回収型ハイブリッドシステムではなく、充電ポートを装備した、プラグインハイブリッドとなると予想されている。

ガソリンとモーターの両方から後輪にパワーが送られる、後輪駆動となる。

フレウィットは「ハイブリッドモデルの重量を、現行モデルと同等にしたいという野望をもっています。完全に重量を相殺することは不可能ですが、30〜40kg以内の増量でおさまるでしょう」と語っている。

「P1のハイブリッドシステムの開発の際、さまざまな方法を使って、軽量化に力を尽くしました。プロトタイプを運転しましたが、非常に魅力的なモデルに仕上がっています」

「あのレベルを達成できなければ、発売することはなかったでしょう」と付け加えた。

画像　マクラーレン・スポーツ・シリーズ、アストン マーティン・ヴァンテ―ジ、ホンダ NSX、ジャガー Fタイプ R【ライバル比較】　全44枚