【手が届かない】なぜ最近のスポーツカーが高くなったのか？ 背景に装備拡充/増税 根本問題も
公開 : 2020.04.20 05:50 更新 : 2021.10.22 10:17
新型スポーツカー登場のニュースが出るたび、かならずといっていいほど「高い」「もはや手が届くなった」という声があがります。なぜモデルチェンジ毎に値上がりするのか？ 装備の拡充/増税のほか根本的な問題も。
特にスポーツカー 世代交代で値上がり
最近はクルマの価格が高くなったといわれるが、特にそれを感じさせるのがスポーツカーだ。
例えばマツダロードスターは、直列4気筒1.5Lエンジンを搭載するベーシックなSが260万1500円（6速MT）、最上級のRSは333万4100円（6速MT）に達する。
ロードスターの価格推移を振り返ると、1989年に発売された初代モデルは、1.6Lエンジンを搭載して発売時点におけるベーシックグレードの価格が170万円（5速MT）であった。
パワーステアリング/パワーウインドウ/14インチアルミホイールなどを加えたスペシャルパッケージが185万円（5速MT）だ。
1998年に発売された2代目は、1.6Lエンジンのベーシックグレードが運転席＆助手席エアバッグなどを標準装着して177万円（5速MT）。
パワーステアリング、アルミホイール、トルセンLSDなどを備えたスペシャルパッケージは196万円（5速MT）だ。
1.8LエンジンのRSは、ビルシュタイン製ショックアブソーバー、フロントサスペンションタワーバーなどを装着して229万5000円（6速MT）であった。
初代に比べると、1.8Lを搭載するRSなどが加わり価格帯を上側に広げている。
2005年に発売された3代目は、エンジン排気量を2Lに拡大した。価格はベーシックグレードが4輪ABSや運転席＆助手席エアバッグなどを標準装着して220万円（5速MT）。
RSはビルシュタイン製ショックアブソーバー、トルセンLSD、フロントサスペンションタワーバーなどを備えて250万円（6速MT）だ。
そして4代目の現行型は、現時点の価格が冒頭で述べた通りで、Sは260万1500円（6速MT）。RSは333万4100円（6速MT）になる。
フェアレディZの価格はどうだろうか。
フェアレディZは「かなり」価格上昇
1989年に発売された日産フェアレディZ（4代目）は、2シーターボディにV型6気筒3L自然吸気エンジンを搭載する300ZXが345万円（5速MT）。
上級の3Lツインターボを積む300ZXツインターボは395万円（5速MT）であった。
2002年登場の5代目は、2シーター仕様のみで、エンジンもV型6気筒3.5L自然吸気に統一された。
価格はバージョンSが330万円（6速MT）、最上級のバージョンSTでも360万円（6速MT）だから、4代目に比べると割安とも受け取られた。
6代目の現行型は、バージョンSの現行価格が484万8800円（6速MT）、バージョンSTは519万8600円（6速MT）だから、価格がかなり上昇している。
