エンジンは116psの1.0L 3気筒ターボ一択

長期テストで導入したジュークは、116psの1.0L 3気筒ターボガソリン。こちらも欧州版となる、最新の日産マイクラに搭載されるエンジンと同じもので、6速MTと組み合わされる。エンジンは、ほかに選択肢がない。

追ってプラグイン・ハイブリッドなどの展開が期待されているが、純EV版の登場はないだろう。オプションで7速ATが選べるが、英国では60％のユーザーはMTを選んでいるという。

トリムグレードは、売上の30％以上を占める、真ん中のテクナと呼ばれるもの。エントリーグレードから5100ポンド（68万円）の上昇となるものの、装備が大幅に充実し、他に必要なものが思いつかないほど。

日産ではおなじみの360度カメラはもちろん、ボーズ製の8スピーカー、ナビ、プライバシーガラスに、縁石に注意が必要な19インチ・アルミホイールが付く。衝突被害軽減ブレーキに車線維持支援、ブラインドスポット警告と交通標識認識など、多くの運転支援システムも採用する。

長期テスト車で選んだ唯一のオプションは、2トーンパッケージ。赤いメタリック塗装に、黒い屋根が組み合わされる。

この2トーンボディも、ユーザーの30％が選ぶ人気オプション。ジュークの見た目を最も美しく見せてくれると思う。

最新日産ジュークとの英国での暮らし

AUTOCARを定期的にお読みいただいているなら、新しいジュークのロードテストの結果もご存知だろう。星の数としては、同じクロスオーバーのフォード・プーマやフォルクスワーゲン・Tクロスなどには及ばなかった。

しかし「十分な熟成を得ている」　ことと、「初代で目についた弱点を改め、実用性と良好なマナーを獲得した」　ことは確かめている。長期テストでは、日常生活の中でのジュークを、詳しく検証してみたいと思う。

誰もがリアシートで快適に過ごせるのか。荷室空間は必要充分か。インフォテインメント・システムの完成度は。

第一印象として、高速道路や都市部での移動を数回体験したが、日産ジュークは快適なクルマだった。今後数ヶ月をかけて、どんな場所へもジュークとともに出かけ、一緒の暮らしをレポートしてみたい。

セカンドオピニオン

2代目ジュークが発売されてからも、新しいクロスオーバーの登場が続いた。プジョー2008、ルノー・キャプチャー、フォード・プーマなど。もし自分でコンパクト・クロスオーバーを買うのなら、フォード・プーマを選ぶだろう。

しかし、新しいジュークの見た目は気に入っている。実用性が高められたことも評価している。ルノー・キャプチャーに搭載される4気筒エンジンをジュークで選べなくても、大きなマイナスにはならないかもしれない。　Matt Saunders（マット・ソーンダース）

テストデータ

テスト車について

モデル名：日産ジューク・テクナ1.0 DIG-T 117（英国仕様）
新車価格：2万2495ポンド（303万円）
テスト車の価格：2万3640ポンド（319万円）

オプション装備

2トーンペイント（フジ・サンセット・レッド＋パールブラック）：1145ポンド（15万4000円）

テストの記録

燃費：13.4km/L
故障：なし
出費：なし

画像　2代目 日産ジューク　全61枚