B7系 RS4サルーン、アバント、カブリオレ

2006年には、R8スーパーカーの設計開発中だったクワトロ社が、再びチューニングを行い、まったく新しいRS4を発売した。

サルーン、アバント、カブリオレで提供されたB7 RS4バリエーションは、長い間、クワトロ社の最高のRSモデルとされていた。

パワートレインは、R8と共有の、まったく新しい高回転型4.2L自然吸気V8エンジンが採用された。

0-97km/h加速は4.8秒、250km/hでリミッターがかかるが、リミッターを解除すると、290km/hまで出すことができた。

そのわずか18か月後に、アウディはB7生産ラインの早期停止を決定したが、美しくバランスの取れたB7 RS4の、滑らかな乗り心地、魅力的なハンドリング、優れたパワートレインは、今でも多くのファンに愛されている。

C6系 RS6、TT RS

2008年、アウディは、580psを発揮するツインターボチャージャー付き5.0L V10エンジンを搭載した「C6」RS6を発売した。

そのパワーで、BMW M5とメルセデスE63 AMGのライバルたちをリードした。

燃費は良いとは言えなかったものの、2025kgの縁石重量にも関わらず、0-97km/h加速は4.6秒を実現する能力を持っていた。

その高いパフォーマンスにもかかわらず、洗練されたRSバッジに相応しいかどうか、疑問を呈する人がいた。

翌年、アウディは、ポルシェ・ケイマンを照準をあてた、TT RSをリリースしている。

大型のリアスポイラーを備えた標準のTTよりも、同化的なエクステリアと低い車高のTT RSは、より粗野な雰囲気を持っていた。

340psを出力する、2.5L 5ポットターボチャージャーエンジンが搭載された。

2012年に発売されたTT RSプラスは、出力が360psに引き上げられ、スピードリミッターが取り外され、最高速度は280km/hに到達した。

TT RSはとにかく速く、予想外に経済的だったが、その硬い乗り心地で有名だった。

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