感謝したくなる乗り心地の良さ

そのかわり、最上級の乗り心地が味わえる。このE 300de EQパワーのリアには、エアサスペンションが装備されている。ただし、リア側は標準なのだが、フロント側はオプション。このクルマのフロント側は通常のコイルだ。

完全な魔法の絨毯というわけではないにしろ、同様の装備を備えたクルマの中でも、E 300de EQパワーの仕上がりは特に良い。筆者の場合、コーナリングスピードを追求するより、コーナーでの乗り心地の良さに感謝しながら走ることの方が多い。

次回のレポートでは、さらに詳しく乗り心地に触れてみたい。冬タイヤでの走りも含めて。長いホイールベースに太いトルク、後輪駆動という組み合わせで、雪上ではどんな走りを見せてくれるのか。

スマートで落ち着いた雰囲気のE 300de EQパワーの内に秘めた、ドイツ流のフーリガン魂を垣間見るのだろうか。少し期待している。

テストデータ

気に入っているトコロ

ドライバー・フォーカス：ディーゼル・ハイブリッドのステーションワゴンであっても、基本的にはドライバーが中心であることを忘れていない。メルセデス・ベンツらしい。

気に入らないトコロ

不意のディーゼルエンジン：寒冷時にディーゼルエンジンが始動すると、突然のノイズに驚く。特に30kmほどEVモードで走行した後だと。

テスト車について

モデル名：メルセデス・ベンツE 300de EQパワー SEエステート（英国仕様）
新車価格：4万9700ポンド（710万円）
テスト車の価格：5万8115ポンド（831万円）

テストの記録

燃費：20.9km/L
故障：なし
出費：なし

画像　ベンツ Eクラス EQパワー　全58枚