英国人の注目を集めたホンダ・エンジン

1968年になると、S800はS800Mへと進化。デュアルサーキット・ブレーキを獲得し、1970年まで製造が続けられた。今回のホンダは、フィリップ・ジョイスが4年ほど保有する1969年式クーペだ。

「多くの人が驚き、金属でできた本物をはじめて見ました、という反応をしてくれます。また、本当にエンジンは1万rpmまで回るのか、と聞かれることも多いですね」　とジョイスは話す。

事実、1万1000rpmまで切られたタコメーターは、当時の自動車評論家の注目を集める存在だった。エンジンノイズは6000rpmを超えるとヒステリックなものへ変化するといわれていたが、ホンダ製ユニットは終始素晴らしい。

キャビンはコンパクトながら可憐。ジョイスはホンダのこのコンパクトさが、多くの長所を引き出していると考えている。「狭い道でも車線をはみ出すことなく、レーシングラインを取って走れます」　50年ほど前、当時の英国人も同じ意見を持っていた。

そして、世界最速の量産1.0Lモデルといわれたクルマが、英国人の日本車に対するイメージを確立させた。この4台目の日本車、読者の方は何かお分かりになるだろうか。

この続き、残りの3台は後編にてご紹介したい。

ダイハツ、トヨタ、ホンダ　3台のスペック

ダイハツ・コンパーノ800（1965年−1970年）のスペック

価格：新車時　799ポンド／現在　8000ポンド（108万円）以上
英国販売台数：8台
全長：3800mm
全幅：1425mm
全高：1430mm
最高速度：109km/h
0-96km/h加速：23.9秒
燃費：23.0km/L
CO2排出量：−
乾燥重量：740kg
パワートレイン：直列4気筒797cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：40ps/5000rpm
最大トルク：6.4kg-m/3600rpm
ギアボックス：4速マニュアル

トヨタ・コロナ（T40型・1965年−1968年）のスペック

価格：新車時　777ポンド／現在　6000ポンド（81万円）以上
英国販売台数：91台
全長：4110mm
全幅：1550mm
全高：1420mm
最高速度：140km/h
0-96km/h加速：17.2秒
燃費：9.4km/L
CO2排出量：−
乾燥重量：978kg
パワートレイン：直列4気筒1490cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：75ps/5000rpm
最大トルク：11.7kg-m/2600rpm
ギアボックス：4速マニュアル

ホンダS800（1966年−1970年）のスペック

価格：新車時　778ポンド／現在　1万5000ポンド（202万円）以上
生産台数：1万1536台
全長：3355mm
全幅：1400mm
全高：1215mm
最高速度：156km/h
0-96km/h加速：13.6秒
燃費：9.9km/L
CO2排出量：−
乾燥重量：706kg
パワートレイン：直列4気筒791cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：71ps/8000rpm
最大トルク：6.7kg-m/6000rpm
ギアボックス：4速マニュアル

画像　コンパーノ800とコロナ、S800　全34枚