知っておくべきこと

ダイナミック・ライド・コントロールは、クルマの対角線上のダンパーを油圧ラインで結び、コーナリング時のロールやピッチングを抑えるシステム。右前と左後、左前と右後がリンクされる。

効果的なシステムで、AUTOCARは新車時のテストで、クルマの安定性を高く評価している。だが、圧力を保つことが重要。シールは経年劣化で膨らみ、フルードが漏れ、ショックアブソーバーの圧力を下げてしまう。修理は安くは済まない。

いくら払うべき？

1万ポンド（135万円）〜1万3999ポンド（189万円）

英国では16万km以上の、走行距離の多いサルーンが中心。中には整備記録がしっかり残るクルマも含まれる。

1万4000ポンド（190万円）〜1万6999ポンド（229万円）

サルーンが中心だが、アバントとカブリオレも含まれてくる。多くは状態良好で、走行距離は12万8000kmくらいまで下がってくる。

1万7000ポンド（230万円）〜2万1999ポンド（297万円）

かなり状態の良いクルマが何台か。

2万2000ポンド（280万円）〜2万8000ポンド（378万円）

走行距離4万8000km以下の、極上車が中心。

英国で掘り出し物を発見

アウディRS4　登録：2006年　走行：15万9300km　価格：1万2989ポンド（175万円）

アウディのディーラーで整備を受けてきた、状態の良いサルーン。2006年式で14万8000kmの、個人売買車両も同等の値段で見つかった。こちらの場合、ビルシュタイン製のショックアブソーバーと、オイルクーラーのパイプが交換済み。カーボン除去もされ、ピレリPゼロ・タイヤを履いている。

画像　アウディRS4　B7型と最新モデル　全42枚