メーター用モニターのグラフィック

メインのメーター用モニターに表示される情報の、設定変更のしやすさも気に入っている。ドライバーの気分に合わせて情報を切り替えられるのだ。

筆者は、メルセデスのステーションワゴンに合うような、中年の男。殆どの場合、クラシックなダイヤルメーターを選んでしまう。また、プログレッシブと呼ばれる表示も好きだ。スポーツは選ばない。このクルマには似合わないと思う。

メルセデス固有といえる、ディーゼルエンジンのプラグイン・ハイブリッドだが、風向きは好ましくない。EV化の中で、ディーゼルエンジンとプラグイン・ハイブリッドの組み合わせは、高い支持を得ていないようだ。英国での数の少なさにも表れている。

少なくとも長期テストでは、さらに距離を重ね、このクルマでの経験を積みたいと考えている。

テストデータ

気に入っているトコロ

冬季の利便性：車内を暖かくし、ガラスの解氷も短時間で済ませてくれる。ドライバーの労力も、暖気による騒音もなしに。

気に入らないトコロ

冬季の航続距離：冬の季節、事前にクルマをしっかり温めてしまうと、EVモードの航続距離が短くなる。出発前に、バッテリーの25％近くを消費することも。

テスト車について

モデル名：メルセデス・ベンツE 300de EQパワー SEエステート（英国仕様）
新車価格：4万9700ポンド（710万円）
テスト車の価格：5万8115ポンド（831万円）

テストの記録

燃費：21.1km/L
故障：なし
出費：なし

画像　メルセデス・ベンツ EQパワー　全62枚