攻め立てれば最高の味わいを引き出せる

特にターボラグは残っており、4気筒1.6Lユニットをスーパーチャージャーで過給するトヨタ・ヤリスGRMNの良さにも改めて気づく。といっても、重箱の隅ではある。それ以外のドライビング体験は極上だ。

筆者はとても気に入った。マウンチューンM235は、ドライビング体験を間違いなく引き上げている。サスペンション・スプリングは開発中とのことだが、訴求力はある。車高が下がり、ポルシェ911 GT3 RS並みのフェンダーとタイヤのタイト感が出る。格好良い。

機敏さが増し、ドライバーがより楽しめるフォード・フィエスタST マウンチューンM235。ただし、このセットアップでしなやかな走りを味わうには、標準のフィエスタSTより16km/hほどスピードを速めたい。状況によっては難しい条件だろう。

充分な負荷がスプリングにかからないと、常にドライバーは振動にさらされる。飛ばすしかない。インリフトする勢いでマウンチューンM235を攻め立てて走れば、最高の味わいを引き出すことができるはずだ。

フォード・フィエスタST マウンチューンM235（英国仕様）のスペック

価格：2万2570ポンド（298万円）／890ポンド（11万8000円：エンジン・アップグレードキット）
全長：4040mm（標準フィエスタ）
全幅：1735mm（標準フィエスタ）
全高：1476mm（標準フィエスタ）
最高速度：241km/h（予想）
0-100km/h加速：6.0秒
燃費：−
CO2排出量：−
乾燥重量：1262kg
パワートレイン：直列3気筒1500ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：235ps/5550rpm
最大トルク：35.6kg-m/3500rpm
ギアボックス：6速マニュアル

画像　M235とM520、ヤリスGRMN　全112枚