安全装備＆運転支援　アイサイト採用

次期型トヨタ86＆スバルBRZの装備で注目されるのは、安全面と運転支援機能だ。

現行型はスバル製なのにアイサイトが採用されていない。

理由を開発者に尋ねてみた。

「フロントウインドウの角度と、カメラセンサーを装着できる高さ（地上高）のバランスからアイサイトの装着は難しいのです」という返答をされた。

しかし今日のクルマでは、カテゴリーを問わず、衝突被害軽減ブレーキの装着が常識になっている。

また86＆BRZは、スポーツカーとあって長距離を移動することも考えられるので、車間距離を自動制御できるクルーズコントロールなどの運転支援機能も欲しい。

ちなみにマツダ・ロードスターは、車間距離を自動制御できるクルーズコントロールは採用していないが、80km/hを上限に作動する歩行者検知の可能な衝突被害軽減ブレーキ、後方の並走車両などを検知して知らせる機能は採用している。

86＆BRZでこれらの安全装備を選べないのは、今日のクルマとしては不満だから、次期型ではアイサイトを採用するだろう。

86とBRZで困るのは、今後のスケジュールが、それぞれの販売店に説明されていないことではないだろうか？

販売店に今後の情報が伝わらない問題

86とBRZで困るのは、今後のスケジュールが販売店に説明されていないことだ。

一般的にメーカーは、将来的な新型車の投入スケジュールを明らかにしないが、その目的は主に現行型の買い控えを防ぐことにある。

次期型の登場が伝えられると、ユーザーはそれを待つから、現行型が売れなくなってしまう。そこで将来の発売スケジュールは伏せておく。

しかしBRZは、販売店で受注終了が間近なことを顧客に説明している。2019年9月のメーカー報道発表資料を見れば、前述の通り次期86＆BRZの共同開発も明記されている。

さらにいえば、86とBRZは、買い控えが問題になるほど売れていない。

これらの事情を考えると、発売スケジュールは、早い段階で公表した方が得策だ。そうしないとユーザーは購入スケジュールを立てられず、「そろそろ日本車も卒業かなぁ」などと考えてBMW 3シリーズを買ってしまうかも知れない。

実車を見られない状態で、受注を開始するのは良心的とはいえないが、販売店に「いつ頃、どうなるのか」は伝えておきたい。

そうすれば顧客から尋ねられた時、「メーカーから情報が降りてこないんですよねぇ」と言い訳する必要もなく、メンツも立つ。

今のスポーツカー市場はきわめて小さい。ユーザー/販売会社/メーカーが互いに連携しないと盛り上がらない。

少なくともスポーツカーのユーザーを諦めさせたり、ほかのカテゴリーに乗り替えてしまうような対応をすべきではない。

画像　水色に緑、オレンジに真紅　見慣れぬ色の86/BRZ/ロードスター【特別限定車8選】　全79枚