フィエスタ・マイルドハイブリッド

フォードは、フィエスタのマイルドハイブリッド・バージョンの受注を開始した。

124psおよび155psの出力で利用可能な新しいハイブリッドシステムは、48Vベルト駆動スターター・ジェネレーターを使用し、回生ブレーキを利用してリチウムイオンバッテリーを充電する。

フォードの1.0Lエコブースト・ガソリンエンジンに2.1kg-mのピークトルクを追加で提供できるほか、低速でのアシストによりCO2排出量を削減し、燃料効率を向上させることができる。

フォードは、124psを出力するエコブースト・ハイブリッドが、WLTPテストサイクルでCO2排出量109g/kmおよび燃費22km/Lを実現すると述べている。

この新しいスーパーミニは、非ハイブリッドエンジンと比較して、最大5％の燃費が改善される。　

大型ターボチャージャーの搭載により、エンジンの圧縮比が抑えられ、ベルト駆動のスターターモーターがターボラグを軽減し、より多くの出力を得ることが可能となる。

また、フォードのストップスタートシステムは、速度24km/h未満のコースティング中に、機能可能となっている。

年末に納車開始

2020年型フィエスタのすべてのバージョンは、クロス・トラフィック・アラート・システムのアクティブ・ブレーキなどのテクノロジーのアップグレードを受けている。

また、オプションのBang&Olufsenプレイサウンドシステム用のサブウーファーを再配置し、ラゲッジスペースを拡大、フィエスタ・アクティブ用の新しいスポーツおよびトレイルドライブモードが追加されている。

フィエスタ・アクティブおよびSTライン・バリエーションは、アクティブパークアシスト用のパーペンディキュラー・パーク機能も備え、スペースの中央にクルマを駐車することが可能となる。

マイルドハイブリッド・チタントリムレベルの販売価格は、1万9860ポンド（272万円）から。

94psを出力する1.0Lガソリンも、エントリーレベルエンジンとして、引き続き提供される。

また124psの非ハイブリッドモデルには、7速デュアルクラッチ・オートマティックトランスミッションが選択可能となる。

このマイルドハイブリッド・フィエスタは、ヨーロッパ向けのすべての乗用車を電動化するというフォードの取り組みの一部となっており、年末に納車が開始される予定となっている。

完全なプラグインハイブリッドのフィエスタは、現在公表されている計画には含まれていないが、2021年末までに18モデルが発売される予定となっている。

画像　フォード・フィエスタ、フォルクスワーゲン・ポロ、ミニ・クーパー、マツダ2【ライバル比較】　全31枚