ダイナミクス性能で秀でたフォーカス

8代目ゴルフのステアリングホイールの操舵感は、切り初めの反応性がよりシャープになっている。交差点やジャンクションなどでの操作も、手短に終わる。いわゆる、スポーティ度が増している。

そうだとしても、フォード・フォーカスのドライバーに対する訴求力は別次元にある。都市部や低速域では明らかに硬さが目立つから、真価を引き出すには路面を選ぶし、高い速度域が求められることは事実。

その条件がそろえば、優れた精度を持つ操縦性と、減衰力の洗練度が顕になってくる。乗り心地も、フォーカスの方が路面の振動を上手に吸収してくれるようだ。

ステアリングはゴルフよりはるかに鋭く、まったく異なるスタイルで操れる。ゴルフはしっかり腕を動かす必要があるが、フォーカスなら手首をひねれば充分。ステアリングホイールを握り直すことなく、ほとんどのコーナーをクリアできる。

クルマの反応は常に直感的。ボディロールでエネルギーが無駄に消費されることもない。ドライビング体験を決定づける違いだ。フォーカスのシャシーは、ファミリー向けハッチバックに求める以上の能力を秘めている。

従来のモデルほど、強いインパクトはないかもしれない。それでも、フォード・フォーカスは今なお鮮烈。控えめなグレードのフォーカスは、従来どおり特別な存在のままだ。

一方で、最新のフォルクスワーゲン・ゴルフが備える訴求力は明らかに広がっている。その事実が、最終判断に大きな影響を及ぼしてくる。

新境地へ足を踏み出したゴルフ

積極的な走りを求めるドライバーが多くはない、ファミリー層向けのハッチバックというカテゴリー。安全性やコネクテッド機能といった側面は、重要度を一層強めている。技術的な洗練度や運転のしやすさは、販売を支えるカギとなっている。

8代目フォルクスワーゲン・ゴルフは、従来のポジションから一歩踏み出し、新しい境地を獲得したといっても良い。変化の割合は控えめとはいえ、走りでも訴求力は強められている。

シャシーは成熟され、角も良く取れている。エンジンは燃費効率を高め、ドライバーへ経済的なメリットも与えてくれる。

今までとは異なるゴルフには感じられる。一部のドライバーにとって、デジタル化された車内は少し居心地が悪いかもしれない。しかし、このクラスを力強く牽引できる新モデルだといえるだろう。

今回の勝者は、8代目フォルクスワーゲン・ゴルフとしたい。

ゴルフとフォーカスのスペック

フォルクスワーゲン・ゴルフ 1.5 TSI 130のスペック

価格：2万3900ポンド（315万円）
全長：4284mm
全幅：1789mm
全高：1456mm
最高速度：214km/h
0-100km/h加速：9.2秒
燃費：18.6km/L
CO2排出量：122g/km
乾燥重量：1315kg
パワートレイン：直列4気筒1498ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：130ps/5000-6000rpm
最大トルク：20.4kg-m/1400-4000rpm
ギアボックス：6速マニュアル

フォード・フォーカス 1.0エコブースト125チタニウムXのスペック

価格：2万3940ポンド（316万円）
全長：4348mm
全幅：1825mm
全高：1454mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：10.0秒
燃費：17.6km/L
CO2排出量：127g/km
乾燥重量：1322kg
パワートレイン：直列3気筒999ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：124ps/5000-6000rpm
最大トルク：20.4kg-m/2000-3500rpm
ギアボックス：6速マニュアル

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