最大トルク

オフロードではパワーより厚いトルクが武器になる。この数値を見比べるとクルマの作り方が見えてくる。

本項目も数値が高い順に並び替えている。

ディーゼルでトップになったのはイヴォークで、2位のX2に大きな差を付けた。

イヴォーク：43.8kg-m/1750-2500rpm（1999ccディーゼル・ターボ）
X2：35.7kg-m/1750-2500rpm（1995ccディーゼル・ターボ）
GLA：32.6kg-m/1400-3200rpm（1950ccディーゼル・ターボ）
CX-30：27.5kg-m/1600-2600rpm（1756ccディーゼル・ターボ）

ガソリン・モデルではXC40 T5が最大数値をマークし、イヴォークが続いた。

XC40 T5：35.7kg-m/1800-4800rpm（1968ccターボ）
イヴォーク：32.6kg-m/1500-4000rpm（1995ccターボ）
XC40 T4：30.6kg-m/1400-4000rpm（1968ccターボ）
X2：28.6kg-m/1350-4600rpm（1998ccターボ）
X2：22.4kg-m/1480-4200rpm（1498ccターボ）
CX-30：22.8kg-m/3000rpm（1997cc SKYACTIV-X）
CX-30：20.3kg-m/4000rpm（1997cc NA）
XV：19.2kg-m/4000rpm（1995cc NAハイブリッド）
ヴェゼル：15.9kg-m（1496ccエンジン）/16.3kg-m（モーター）

トランスミッション

トランスミッションは、SUVの世界でも多段化が進み、8速ATさえ当たり前になってきたようだ。

そのなかにあって、イヴォークは9速ATを採用していることに注目したい。

一方で日本勢はCVTとATが使い分けられている。

GLA：8速DCT
X2 xドライブ20i MスポーツX：8速AT
X2 sドライブ18i：7速DCT
XC40：8速AT
イヴォーク：9速AT
CX-30：6速AT
XV：CVT
ヴェゼル：7速DCT（ハイブリッド車）

0-100km/h加速

駿足さを表わす物差しの1つが、0-100km/h加速だ（数値には欧州仕様値のデータを含む）。

ディーゼル・モデルではX2がベスト・タイムを記録。ガソリン・モデルではXC40 T5の速さが際立っている。

なお日本車の国内向け仕様は、カタログに記載がないため比較対象から除外した。

X2 xドライブ18d MスポーツX：7.7秒
GLA：8.9秒
イヴォーク：9.3秒（1999ccディーゼル・ターボ）

XC40 T5：6.5秒
X2 xドライブ20i MスポーツX：7.6秒
XC40 T4：8.5秒
イヴォーク：8.5秒（1995ccターボ）
X2 sドライブ18i：9.6秒

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