人生をより良く楽しくしてくれる

乗り心地は巧みに制御されている。ボタンを押すだけで、さらに上質に変化させることも可能。ステアリングの操舵感は、クイックだがナーバスではない。

マクラーレンの方が、ステアリングも乗り心地も、フェラーリより良い。しかし筆者の場合、人生をより良く楽しくしてくれる方は、フェラーリだ。

電子制御のデフに、素晴らしいトランスミッション。レスポンスに長け、サウンドも磨き込まれたエンジン。なんて贅沢なスポーツカーなのだろう。

リアタイヤのスピードをコントロールし、コーナリングを楽しむ。アクセル操作で運転を味わう。テクニカルな一般道やサーキットのラップタイムでは、マクラーレン720Sの方が速いかもしれない。でも、誰がタイムの違いを気にするというのだろう。

インテリアも筆者好み。マクラーレンのカーボンファイバー製タブは、素晴らしい剛性を備えている。その反面、小さくないロードノイズに包まれてしまう。

一方でF8トリブートのインテリアは、よりフェラーリとして焦点が絞られながら、リラックスもさせてくれる。乗り降りしやすいし、開放的な雰囲気もある。

やや四角く、複雑にボタンの並んだステアリングホイールは、あまり好きではない。ドライバー手前側へ、充分な位置の調整もできない。しかしフェンダーの峰が、1979mmもあるF8トリブートの全幅の目印になる。4本のタイヤの位置は掴みやすい。

ライバルを凌ぐフェラーリのバランス

マクラーレン720Sやランボルギーニ・ウラカンとは異なり、ノーズリフトのオプションはない。筆者には買えるだけの充分なお金はないから、余計な心配だけれど。

巨万の富を手にした人でも、何台もの現代的なスーパーカーが必要になることはないはず。人生にとって速度は速すぎるし、ボディは幅がありすぎる。基本的にどれも、行える内容に大差はない。

ランボルギーニ・ウラカンには、息を呑むようなエンジン・レスポンスがあり、マクラーレン720Sには、驚異的な走行性能がある。しかし実際に所有して、走らせて、感じられる楽しさや幸せのバランスを俯瞰したとき、筆者はフェラーリF8トリブートを選ぶ。

そして、せっかくだから純粋に走りを求めたくなる。筆者の頭上は、晴れた大空ではなく、常にルーフが覆うことだろう。

フェラーリF8トリブート・スパイダー（英国仕様）のスペック

価格：22万5897ポンド（2981万円）
全長：4611mm
全幅：1979mm
全高：1206mm
最高速度：339km/h
0-100km/h加速：2.9秒
燃費：7.7km/L
CO2排出量：296g/km
乾燥重量：1400kg
パワートレイン：V型8気筒3902ccツイン・ターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：720ps/8000rpm
最大トルク：78.3kg-m/3250rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　F8トリブートとライバル　全86枚