英国で掘り出し物を発見

ロータス・エリーゼS1　登録：1998年　走行：4万5000km　価格：2万2495ポンド（296万円）

ワンオーナー車で、理想的な内容の持ち主。低走行距離で整備記録が揃い、MMCブレーキに、控えめだが効果的なアップグレードが施されている。

ロータスの本社工場、へセルでのライン上で組まれる写真と2本のキー、純正工具、未使用のスペアタイヤが備わる。新車時からラジオが装備され、ダッシュボードのブランクパネルも残っている。

クラッシュの跡もなく、エポキシ接着剤の接合部分も美しい。気になる点は、リアスポイラーにわずかにあるタッチアップ程度だろう。

明細を見る限り、オーナーは当初レザーインテリアを選んでいるが、すぐに工場でスエード張りのスポーツシートに交換された様子。ロータス製のスポーツ・エギゾーストと脱着可能なモモ製ホイールも付いている。サスペンションはS2のものに変えてある。

エンジンの状態も良く、フルード類も綺麗なまま。タイミングベルトは2011年、3万1900km時で交換してある。始動性も良好で、最近4輪ともにアライメント調整を受けたばかり。きしみ音や異音などもない。水温は83度で安定している。

この金額で、この内容のクルマはなかなか見つからない。走りも素晴らしいだろう。

オーナーの意見を聞いてみる

「以前はスバル・インプレッサやゴルフGTIに乗っていました」　と話す、エリーゼオーナーのクリス・テスター。「1996年に、導かれるようにエリーゼを購入しました。当時は2年で6万4300kmほど走り込みましたが、信頼性は抜群に良かったですね」

「今はS2のエキシージも所有しています。このS1エリーゼは、どうしても欲しくて再び手に入れました。わたしで4オーナー目。当初は約2万kmの走行距離で、購入してから6500kmくらい走っています」

「長期保管されていたクルマで、ショックアブソーバーやブッシュ、タイヤ、エグゾーストなどの交換が必要でした。複合素材のMMCブレーキのほか、高価なアルミニウム製パーツが用いられている初期型です」

「車高が下がる、ナイトロン社製のサスペンションを組んでいます。タイヤはフロントが195/50 R15で、リアは225/45 R16にしてあります。標準サイズの185/55 R15と205/50R16は、提供ブランドが限られるのです」

画像　新旧エリーゼを比較　エキシージも　全69枚