購入と維持　★★★★★★★★☆☆

アリュール仕様の508SWは、車両本体価格が3万6545ポンド（約512万円）で、テスト車は3万9420ポンド（約552万円）相当。これには7kW充電対応化の300ポンド（約4.2万円）も含まれるが、標準装備にすべきだ、というのがわれわれの意見だ。

支払い例としては、年間約1万km走行と仮定して残価を1万3000ポンド（約182万円）に設定し、頭金7000ポンド（約98万円）で月々370ポンド（約5.2万円）を4年間というプランが用意されている。29g/kmというCO2排出量ゆえに、カンパニーカーとしての税制優遇もなかなか魅力的なものとなる。

適正な使いかたをされれば、プラグインハイブリッドの508は給油の機会を限りなく少なく抑えられる。こまめに充電ができ、日々の移動距離がEV走行を活用できる短いものに収まるならば、だ。

また、充電切れ状態で走り出し、現実的なドライビングをしても、16km/L近い燃費をマークできるはず。それ以上の低燃費を目指すなら、もっと努力が必要だ。その程度の数字なら、われわれの経験では、フォルクスワーゲン・アルテオンの1.5Lガソリンでも楽に出せる。もちろん、速さでは今回のプジョーのほうが上だが。

画像　プジョー508SWとライバル　全9枚