スペック

レイアウト

現行508のベースとなるEMP2プラットフォームは、SUVの3008や5008にも用いられていることでおなじみだ。

リアサスペンションは、エンジン単体モデルではマルチリンクだが、ハイブリッドモデルは駆動用バッテリーを搭載するべく、よりコンパクトなトーションビームを採用している。

テスト車は、8速ATを介して前輪を駆動するが、後輪を電力駆動するよりパワフルな四輪駆動モデルも準備中だ。

エンジン

駆動方式：フロント横置き前輪駆動
形式：直列4気筒1598cc、ターボ、ガソリン、交流同期モーター（111ps）
ブロック／ヘッド：アルミニウム
ボア×ストローク：φ77.0×85.8mm
圧縮比：10.5:1
バルブ配置：4バルブDOHC
駆動用バッテリー：リチウムイオン、354V、12.0kWh
システム最高出力：225ps/－rpm
最大トルク：－kg－m/－rpm
許容回転数：6500rpm
馬力荷重比：130ps/t
トルク荷重比：－kg－m/t
エンジン比出力：113ps/L

ボディ/シャシー

全長：4778mm
ホイールベース：2793mm
オーバーハング（前）：948mm
オーバーハング（後）：1037mm

全幅（ミラー含む）：2079mm
全幅（ミラー除く）：1859mm

全高：1420mm

積載容量：530－1780L

構造：スティール、モノコック
車両重量：1720kg（公称値）／－kg（実測値）
抗力係数：0.28
ホイール前・後：7.0Jx17
タイヤ前・後：215/55 R17
ミシュラン・プライマシー
スペアタイヤ：なし（パンク修理キット）

変速機

形式：8速AT
ギア比/1000rpm時車速〈km/h〉
1速：3.85/8.5　
2速：2.22/15.0　
3速：1.43/23.2　
4速：1.04/31.9　
5速：0.86/38.5　
6速：0.70/47.5　
7速：0.56/59.2
8速：0.47/70.7
最終減速比：3.95:1

燃料消費率

メーカー公表値：消費率
低速（市街地）：－km/L
中速（郊外）：－km/L
高速（高速道路）：－km/L
超高速：－km/L
混合：58.8～83.3km/L

燃料タンク容量：62L
EV航続距離：km
CO2排出量：29g/km

サスペンション

前：マクファーソンストラット/コイルスプリング、スタビライザー
後：トーションビーム/コイルスプリング、スタビライザー

ステアリング

形式：電動アシスト機械式、ラック＆ピニオン
ロック・トゥ・ロック：3.0回転
最小回転直径：10.8m

ブレーキ

前：330mm通気冷却式ディスク
後：290mmディスク
制御装置：ABS、ブレーキアシスト
ハンドブレーキ：センターコンソール

画像　プジョー508SWとライバル　全9枚