アウディを堅実に表現したクルマ

アダプディブダンパーを装備し、硬い設定でも柔らかい設定でも、乗り心地は充分に良い。試乗車は前輪駆動だったが、高速道路での安定性は高く、郊外の道でも機敏に走る。

ステアリングは、車線維持支援システムの介入があった時に感触が変化するが、基本的には正確で反応に優れる。それ以外の動的性能も、合理的で滑らかで、よく煮詰められている。期待通りといえるだろう。

駆動系統の仕上がりも好印象。目立って反応に優れるわけではないが、滑らかだ。スターター・ジェネレーター（ISG）を搭載し、アイドリングストップからの再始動もスムーズ。高速道路でアクセルを放した時も、エンジンはストップする。

ただし昔のMT車でクラッチを切った時のように、完全な滑走状態にはならない。ISGは運動エネルギーを電気エネルギーとして回収するためだ。

以前のレポートでは、ブレーキのフィーリングの悪さが指摘されていたが、筆者は気にならなかった。

全体としては、目新しい体験ははない。それでも輝く4リングスのブランドとして、日常的な扱いやすさの中に、優れた技術が搭載されている。新しいA3も、アウディを堅実に表現したようなクルマだと思う。

アウディA3セダン 35 TFSI エディション1（欧州仕様）のスペック

価格：3万2490ポンド（435万円）
全長：4495mm
全幅：1816mm
全高：1425mm
最高速度：231km/h
0-100km/h加速：8.4秒
燃費：16.7km/L
CO2排出量：136g/km
乾燥重量：1395kg
パワートレイン：直列4気筒1498ccターボチャージャー＋ISG
使用燃料：ガソリン
最高出力：149ps/5000-6000rpm
最大トルク：25.3kg-m/1500-3500rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　A3サルーンとドイツ製ライバル　全79枚