燃費優先で消極的なエンジン

欧州では、販売する新車の平均でCO2排出量を95g/km以下に抑えるという規制が迫っている。この小さなクロスオーバーは148g/kmだから、すでに50％ほど足が出ている状態だ。活発に走らせれば、さらに悪くなる。

そのためか、アクセルペダルを積極的に踏み込まない限り、キックダウンして加速度を上げることには消極的。もちろん、マニュアルモードで自ら段数を選ぶことはできる。

ちなみに筆者は先日、このエンジンにマイルド・ハイブリッドが組み合わされた、最新のアウディA3にも試乗している。低回転域では電気モーターがトルクを加算し、フィーリングが改善されていた。アイドリングストップ時の振る舞いもスムーズだった。

またTクロスでは、114psの1.0Lエンジンが魅力的だったと同僚が話している。検討しているなら、両方試乗した方が良いだろう。

新しいフォード・プーマの方が、ドライビング体験はポジティブ。ボディサイズもTクロスよりやや大きく、デザインも個人によっては惹かれると思う。

フォルクスワーゲンTクロスは、このクラスの中では高級車側に属する。個性的なライバルモデルが多い中で、筆者の好みは別のところにある、というのが本音だ。

フォルクスワーゲンTクロス 1.5 TSIエボ150 Rライン DSG（英国仕様）のスペック

価格：2万7785ポンド（375万円）
全長：4234mm
全幅：1819mm
全高：1573mm
最高速度：199km/h
0-100km/h加速：8.5秒
燃費：15.3km/L
CO2排出量：148g/km
乾燥重量：1330kg
パワートレイン：直列4気筒1498ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：150ps/5000-6000rpm
最大トルク：25.3kg-m/1500-3500rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　Tクロス　ライバルSUVと比較　全115枚