PHEVとして段違いに運転が楽しい

545e xドライブに弱点がないわけではない。バッテリーを搭載するため、燃料タンクの位置が改められ、荷室容量は120Lが削られている。回生ブレーキは知的だが、ブレーキペダルに不自然な感触が伝わることがある。

530eは標準で後輪駆動だが、オプションで四輪駆動のxドライブも選択が可能。一方で545eでは、今回の試乗車のように四輪駆動のみの設定となる。

PHEV版の545e xドライブは、当初サルーン・ボディのみで販売が始まる。BMWによれば、追ってステーションワゴンのツーリングも登場する可能性が高いようだ。

BMW 545e xドライブは、走行性能や洗練度の高さなど、プラグイン・ハイブリッドの新基準を、このクラスで築いたといえるだろう。英国では、社用車として税制的なメリットも大きい。

複雑なシステムを備えるクルマではある。だが、多くの面で見返りも得られる。

フェイスリフトを受けた、新しい5シリーズの中でトップか。結論の前に、まだ試乗すべきグレードとエンジンの5シリーズが残っている。

少なくともプラグイン・ハイブリッドで見た場合、多くのライバルより、BMW 545e xドライブは段違いで運転が楽しいことは間違いないだろう。

BMW 545e xドライブ・プロトタイプのスペック

価格：5万4945ポンド（747万円）
全長：4963mm
全幅：1868mm
全高：1479mm
最高速度：249km/h（リミッター）
0-100km/h加速：4.7秒
燃費：41.7-58.8km/L
CO2排出量：38-54g/km
乾燥重量：2020kg
パワートレイン：直列6気筒2998cc＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
バッテリー：12kWhリチウムイオン
最高出力：393ps（システム総合）
最大トルク：60.9kg-m（システム総合）
ギアボックス：8速オートマティック

画像　BMW 545e　Eクラス、A6と比較　全87枚