ハンドリングと快適さが向上

ID.4にはさまざまなバッテリーオプションが用意されており、最大のものは83kWhユニットと噂されている。WLTPテストサイクルで、最長500kmの航続距離を実現するという情報もある。

また、急速充電機能については、125～150kWのシステムで、30分以内にバッテリーを80％まで充電できるという。

まだ明らかにされていないが、ID.4には標準モデルと、ID.5と名付けられると予想されているクーペSUVの、2つのバージョンが登場する可能性もある。

VWグループのヘルベルト・ディースは、2017年のID.Crozzコンセプトの発表の際に「2020年には、VWの完全電動モデルを年間10万台販売することを目指しています」と語っている。

「しかし、これはほんの始まりにすぎません。2025年までには10倍の100万台に達する可能性があるでしょう」と話していた。

ID.4とID.5は、現代のスポーツカーのダイナミックなラインと、オフロードのオールテレーン機能を組み合わせることを目的としている。

VWのベストセラーSUVモデルの、ロング・ホイールベース仕様であるティグアン・オールスペースと、同等のインテリアスペースを提供するとも言われている。

前後重量配分は、大型のバッテリーがフロア内の低い位置に取り付けられ、電気モーターも車軸の前後に収納されため、48：52を実現するという。

同社は、新しいプラットフォームとシャシーによって、「ハンドリングと快適さを大きく向上させる」と自信を示している。

画像　VW ID.4、テスラ・モデルX、日産アリア、メルセデス・ベンツ EQC【ライバル比較】　全107枚