不満の少ない恵まれた運転体験

筆者個人として気になったのは、シートのサイズ。アメリカ人向けなためか、幅が広すぎた。ランバーサポートも付くが、掛け心地が良いとはいえなかった。

体格によってシートの感じ方は違うと思うから、事前に試乗することをお勧めする。別のスタッフは、快適に座れたようだ。

英国仕様の場合、インフォテインメント・システムも弱点の1つ。メニュー構成が複雑で、ライバルモデルのものより良いとはいえない。でも、CR-Vを諦めたくなるほどではない。不満といえばその程度。

SUVとして、CR-Vの完成度は高い。荷室は広く、カメラ機材を積んで沢山の撮影に同行させた。週末にはサーフボードやマウンテンバイクを積んで、楽しんだ。

リアシートは、大人がリラックスして居眠りするのにも、充分な広さがある。リアシート側にもSUBポートと、エアコンの送風口が付いている。

ホンダCR-Vハイブリッドは、流行をしっかり捉えている。ハイブリッドで、EVモードもあり、SUVだ。それらが、世界で最も売れるSUVの1台、という記録につながっている。

この長期テストは、筆者にとって恵まれた体験だった。＃Blessedを付けたいほど。

セカンドオピニオン

個人的には、ホンダCR-Vはあまり視界には入ってこない。ボディもインテリアも、デザインはライバルと比べると印象が薄い。滑らかさや実用性を重視しているようだ。ただし、それは多くのドライバーにとって重要な側面でもある。

英国仕様のインフォテインメント・システムは時代遅れ。ハイブリッドなら、そこも時流に合わせた方が良いだろう。　Lawrence Allan（ローレンス・アラン）

テストデータ

気に入っているトコロ

EVモードでの走行：エンジンノイズのない、モーターでの走行が楽しい。排気ガスも排出しないで済む。
運転支援システム：車線維持支援システムは、長距離ドライブでのストレスを軽減してくれる。
回生ブレーキ：スポーツカーのようなパドルを引くと、回生ブレーキの強さを変えられる。その変化を楽しめた。

気に入らないトコロ

インフォテインメント・システム：ラジオの選曲だけでも、頭を使う。最後まで慣れなかった。
ドライバーズシート：筆者の背骨は、CR-Vの背もたれとランバーサポートにフィットしなかった。ほかのドライバーは大丈夫なようだ。

走行距離

テスト開始時積算距離：1313km
テスト終了時積算距離：1万1714km

価格

モデル名：ホンダCR-V 2.0i-MMDハイブリッドSR AWD eCVT（英国仕様）
新車価格：3万4470ポンド（468万円）
現行価格：3万5570ポンド（483万円）
テスト車の価格：3万5320ポンド（480万円）
ディーラー評価額：3万1680ポンド（430万円）
市場流通価格：2万8510ポンド（387万円）
個人評価額：2万6785ポンド（364万円）

オプション装備

パール塗装：850ポンド（11万5000円）

燃費＆航続距離

カタログ燃費：13.7km/L
タンク容量：57L
平均燃費：13.8km/L
最高燃費：15.7km/L
最低燃費：12.0km/L
航続可能距離：788km

主要諸元

0-100km/h加速：9.2秒
最高速度：175km/h
エンジン：1993cc直列4気筒自然吸気＋電気モーター
最高出力：145ps（エンジン）／184ps（電気モーター）
最大トルク：17.8kg-m（エンジン）／32.1kg-m（電気モーター）
トランスミッション：eCVT
トランク容量：497L
ホイールサイズ：18インチ
タイヤ：235/60 R18
乾燥重量：1672kg

メンテナンス＆ランニングコスト

リース価格：362.9ポンド（4万9000円/1カ月）
CO2 排出量：126g/km
メンテナンスコスト：なし
その他コスト：なし
燃料コスト：799ポンド（10万8000円）
燃料含めたランニングコスト：799ポンド（10万8000円）
1マイル当りコスト：0.12ポンド（16円）
減価償却費：5960ポンド（81万円）
減価償却含めた1マイル当りコスト：1.0ポンド（136円）
不具合：なし

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