ドライビング体験もデザインも好印象

切り初めのレスポンスは、クリオほどの素早さはない。しかし充分シャープにクルマの向きを変えていく。反応の正確性も高い。端的にいうなら、扱いやすい。

インテリアも、クリオほどスタイリッシュではないものの、実用性は高い。後部座席は広々だし、荷室容量は447Lとライバルより大きい。シートはアルカンターラとレーザーが用いられ、上質でサポート性にも優れている。

エアコンなど、インターフェイスのすべてをモニターに集約せず、物理的なボタンが残されている点も高く評価したい。9.3インチのタッチモニターで操作するインフォテインメント・システムは、反応でクラストップとはいえないだけに、ありがたい。

PHEV版のメガーヌ・スポーツツアラーの英国価格は、3万685ポンドから。RSラインでは、3万2685ポンド（457万円）になる。

メガーヌ・スポーツツアラー E-テックは、EVモードでの航続距離がライバルより少し短い。しかし、ドライビング体験では、まとまりに優れる。好みの問題はあるにしろ、見た目もハンサムだと思う。

PHEVの魅力を最大限に活かすなら、バッテリーのこまめな充電は欠かせない。しかし英国では、3時間で満充電にできる家庭用充電器、ウォールボックスが標準で付いてくる。充電の悩みは、だいぶ小さくできるといって良いだろう。

ルノー・メガーヌ・スポーツツアラー E-テック（欧州仕様）のスペック

価格：3万2685ポンド（457万円）
全長：4626mm
全幅：1814mm
全高：1441mm
最高速度：178km/h
0-100km/h加速：9.8秒
燃費：77.1km/L
CO2排出量：30g/km
乾燥重量：−
パワートレイン：直列4気筒1598cc自然吸気＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
バッテリー：9.8kWhリチウムイオン
最高出力：160ps（システム総合）
最大トルク：−
ギアボックス：7速オートマティック

画像　メガーヌと競合ステーションワゴン　全100枚