多くのドライバーを満足させるほど良く走る

LA：カタチ優先という、典型例でしょうね。プーマの場合、荷室の床下にメガボックスと呼ばれる深い収納があり、背の高いものを縦に積めるようになっています。

ボックスは掃除しやすい素材で排水溝もあり、水で泥を洗い流すことも可能。実用性ではプーマの方が上でしょう。

RB：コンパクト・クロスオーバーの場合、運動性能より車内の実用性や快適性の方が重要視されます。その点でジュークは、多くのドライバーを満足させるほど、良く走ります。魂が燃えるほどではないにしろ。

LA：プーマは、優れたフィエスタのプラットフォームをベースとしています。いままで運転してきた小さなクロスオーバーの中では、最も爽快なドライビング体験が得られると思います。

快適性と機敏性とのバランスという、フォードらしさが帰ってきた1台です。このクラスでは、走りが最大の魅力にはなりにくいとしても、ジュークもプーマも価値のある性格付けだと思いますよ。

テストデータ

気に入っているトコロ

際立つスタイリング：独特のデザインで、クラス内での強い存在感を放っている。ブランドデザインに通じている。

気に入らないトコロ

ソフトウエアの完成度：インフォテイメント・システムの反応の悪さが、イライラを生む。特に走行中。

テスト車について

モデル名：日産ジューク・テクナ1.0 DIG-T 117（英国仕様）
新車価格：2万2495ポンド（303万円）
テスト車の価格：2万3640ポンド（319万円）

テストの記録

燃費：13.5km/L
故障：なし
出費：なし

画像　日産ジュークとフォード・プーマ　全65枚