新型パサート　どうなる？

独フォルクスワーゲンは、1年以上の論議を経て、ついに9代目パサートのセダンとワゴンの投入を決定した。

VWグループの会長であるヘルベルト・ディースは、同等サイズのアルテオンの人気が高まっていること、また、2023年以降セダンとワゴンのボディスタイルで、電動シリーズ「ID.」の生産モデルを投入することから、パサートの後継モデルには消極的であり、社内で検討が続けられていた。

2015年に投入された現行モデルに代わり、2023年に欧州で発売される新しいパサートは、そのプラットフォーム、ドライブトレイン、および電気アーキテクチャーを、スコダ・スパーブと共有する。

右ハンドル仕様は、生産能力拡大の計画の一環として新しく設立される、スコダのグリーンフィールド工場で生産される。

情報筋によると、これにより、36年の歴史をもつVWのドイツ・エムデン工場でのパサートの生産が終了するという話もある。

同工場は、2022年からの電動SUV「ID.4」の生産に向け、まもなく包括的な改造が行われる予定となっている。

ワゴンは継続　オールトラックは？

現在、ヨーロッパ仕様は、MQBプラットフォームをベースとしているが、米国および一部の中国のチャネルで販売されているパサートは、2005年に導入された第6世代の古いPQ46プラットフォームをベースとしている。

2023年以降、すべてのパサートは、前輪駆動と四輪駆動の両方をサポートする、MQBプラットフォームのアップデート版を採用する。

この車体構造は、マイルド・ハイブリッドおよびプラグイン・ハイブリッドの、ガソリン/ディーゼル仕様だけでなく、完全な電動ドライブトレインのパッケージングにも対応可能となっている。

社内で「B9」と呼ばれている新しいモデルのスタイリングは、すでに完了しており、より充実した機能と、優れた積載能力で、実用性が高まる。

関係者は「私たちは、アルテオンで、すでにこのセグメントのスタイルリーダーとなっています」

「これは、パサートが現行モデルよりも、さらにスペース指向なモデルとなるための助けとなるでしょう」と述べている。

新型が従来の4ドア・セダンを継続するのか、それともスパーブの5ドア・リフトバック・デザインが採用されるかについては明らかにされていないが、ワゴンは継続が決定。

より長いホイールベースと、より広いトレッドにより、現行モデルよりも大きなスペースを提供することが可能となる。

また新型は、同等サイズのアルテオンとID.ビジョンの量産仕様よりも保守的なデザインになると言われている。

これに加え、高い車高と、ボディサイドのクラッディングが特徴的な、パサート・オールトラックの後継も計画されている。

画像　VWパサート、アウディA6、ボルボS90、ジャガーXF【ライバル比較】　全121枚