必要な時にベストな状態で応えてくれる

急ぎたい気分なら、シフトレバーをBをモードに入れて左右に倒せば、8速ATの段数が選べる。さらにパワー・モードを選ぶとステアリングの操舵感が増し、アダプティブ・ダンパーは流れの速い郊外の道でも、軽くないボディを見事に制御してくれる。

ボルボV90 リチャージT6は、必要な時に、ちゃんと応えてくれる仕上がりを得ている。常に、ベストといえる状態で。

欧州でもPHEVは増殖中。プレミアム・ブランドのミドルクラスでも、BMW 5シリーズにアウディA6、メルセデス・ベンツEクラスでPHEVが選べる。コスト意識の高いドライバー向けの、スコダ・スパーブ iVという選択肢もある。車内も広い。

しかし現状では、いずれも四輪駆動とステーションワゴンという組み合わせは選べない。日常的な利便性と、現実的な訴求力として、ボルボを優位にする理由の1つでもある。BMWからは、間もなく登場するかもしれないが。

ちなみに3年前に筆者が試乗したV90 D5の燃費は、14.2km/L程度だった。英国での価格は、4万5000ポンド（612万円）だった。

確かにボルボV90 リチャージT6の英国価格は、5万5305ポンド（752万円）からと、安くはない。だがT6なら、D5以上に快適で穏やかなドライビング体験を与えてくれる。価格は上乗せとなっても、正当化できる充分な内容だといえる。

ボルボV90 リチャージT6 AWD Rデザイン（英国仕様）のスペック

価格：5万5305ポンド（752万円）／試乗車　6万4530ポンド（877万円）
全長：4936mm
全幅：1879mm
全高：1475mm
最高速度：180km/h
0-100km/h加速：5.9秒
燃費：37.0-47.6km/L
CO2排出量：47-61g/km
乾燥重量：2100kg
パワートレイン：直列4気筒1969ccターボチャージャー＋AC同期電気モーター
使用燃料：ガソリン
バッテリー：11.6kWh
最高出力：339ps（システム総合）
最大トルク：−
ギアボックス：8速オートマティック

画像　V90とV60　A6, Eのワゴンと比較　全117枚