スタイリングほどシャープではない操縦性

シャシーはバランスに優れ、LC 500は気持ちよく向きを変えていく。車重はクーペの100kg増しとなる2035kg。ソフトな足回りは直線で良く機能するが、コーナリング中も姿勢をちゃんと抑え込んでくれる。

しかし、ドイツや英国製のライバル・コンバーチブルほど、運転にのめり込むタイプではない。クルマをドライバーが操るというより、乗せてもらうような雰囲気だ。

ステアリング・レスポンスは鋭く感じられるものの、シャープなスタイリングから想起するほど、俊敏には動かない。ボンネットを開くと、V8エンジンが理想的な位置より少し前側に載っていることがわかる。ブレーキも、少しスポンジーなタッチだ。

LCコンバーチブルは、高速道路を気持ちよく走れる。流れの速いバイパスも快適。しかし、郊外のカーブが続く道は、ほかの人に運転してもらう方が心地良いだろう。

低速域での乗り心地は、従来ほどではないものの、大径ホイールから良くない影響を受けている。可能なら、1サイズ落としたいところ。

レクサスLCの強みは、とても人当たりの良いクルーザーだという点。インテリアは個性的だし、洗練度はクラスでも随一だと思う。

低回転域でのトルクの細さを気にしなければ、V8エンジンの豊かな響きを楽しみながら、長距離移動も難なくこなせる。オーナーになれば、満足感を長い間保てるだろう。

神秘的で惹きつけられる

ランフラット・タイヤをやめ、サスペンション周りに施された数多くの変更で、LCはグランドツアラーとしての訴求力を高めている。オープンで走行しても、風の巻き込みやバッファーは、最小限でもある。

ラゲッジスペースは149Lしかなく、このクラスとしては大きい方ではない。それでも、メルセデス・ベンツSクラス・カブリオレに並ぶ、ひと回りコンパクトな選択肢として評価されても良いと思う。

ただし動的性能は、メルセデスAMGではなく、ゆったりとしたメルセデス・ベンツの方に近い。ハイブリッド版だけでなく、活発なV8エンジンでも。

大きく口を開いたフロントグリルのレクサスLCの仕上がりには、感心させられる。コンバーチブル化によって、ドライビング体験には、別の魅力的な側面が追加された。

神秘的なクルマだ。本当の実力以上に、惹きつける力を備えている。

レクサスLC 500コンバーチブル（英国仕様）のスペック

価格：9万6625ポンド（1294万円）
全長：4770mm
全幅：1920mm
全高：1350mm
最高速度：270km/h
0-100km/h加速：5.0秒
燃費：8.5km/L
CO2排出量：275g/km
乾燥重量：2040kg
パワートレイン：V型8気筒4969cc自然吸気
使用燃料：ガソリン
最高出力：463ps/7100rpm
最大トルク：53.9kg-m/4800rpm
ギアボックス：10速オートマティック

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