はじめに　MX-30　マイルドHV車とは

10月8日、マツダはブランニューのクーペSUV、「MX-30」を発表した。

マツダのSUVといえば、CX-3、CX-5、そしてCX-30のように「CX-○」という名称が付けられていたが、今回のMX-30は今までのSUVラインナップとは立ち位置が少し異なるため、名称が差別化されている。

MX-30は、マツダ初の量産EV（電気自動車）として昨年の東京モーターショーでプロトタイプがワールドプレミアされた。

そして今夏のオートモビルカウンシル2020の会場で、秋には日本国内に導入し、マイルドハイブリッド・モデルも設定されると発表された。

日本より先にヨーロッパではEVモデルの先行予約の受付けが開始され、販売も始まったMX-30だが、今回、日本仕様として発表されたのはマイルドハイブリッド・モデルのみとなっている。

だが、マツダは2021年1月には、EVモデルも日本で発売することを明かにした。

では、まずマイルドハイブリッド・モデルのみで発表されたMX-30日本仕様の概略を紹介していこう。

マツダMX-30　外観

MX-30日本仕様のボディサイズは、全長4395×全幅1795×全高1550mm、ホイールベースは2655mm。

立体駐車場にも対応し、都会で使うには適度なサイズといえるだろう。

近年のマツダ車は、共通のデザインテーマである「魂動デザイン」に基づいているが、このMX-30も例外ではない。人の手が生み出す人としての美しさを基礎としながら、価値観の変化やライフスタイルに寄り添うことを目指した「ヒューマン・モダン」をコンセプトとしている。

エクステリア全体は、無駄な要素を削ぎ落とし、自然な余白のあるシンプルさが特徴的だ。

フロントまわりでは、最近のマツダ車が採用しているシグネチャーウイングは廃止。グリルのオーナメントが指し示す、クルマの中心軸にすべての要素が収斂する作りとしている。

ボディサイドは、フロントエンドから始まる塊感のあるプロフィールが、リアエンドまで通されるシンプルな構成だ。クーペSUVらしくDピラーは強く傾斜されるが、Aピラーは敢えて立ち気味にしてアクセントが付けられている。

そしてフリースタイル・ドアも、MX-30の特徴の1つだ。

かつてRX-8にも採用されたセンターオープン式のドア構造は、デザインと居住性を両立。乗降性や荷物の積み卸しのしやすさはもちろん、ベビーカーや車いすでのアクセスのしやすさなど、使い勝手は幅広い。

外観でもう1つ特徴的なのは、キャビンとフリースタイル・ドアを際立たせるため、AピラーからDピラーのキャブサイドの一部とリアゲートサイド部分をメタリックカラーとしたフレームドトップ。さらにルーフをブラックアウトした3トーンのボディカラーも設定されている。

画像　マツダMX-30　ボディカラーを実車で見る【100周年車も撮影】　全141枚