電動化は今後のジープにとって必然

先の質問に続けるかたちで、

「実は先週、厳しい走行環境として名高い（アメリカ・カリフォルニア州北部のレイクタホ周辺のオフロードルートである）ルビコントレイルで、ラングラー4xeを走行させた」

「フルEVモードでも静粛性が高く、エンジニアたちは非常に満足していた」

――ガソリンモデルと比べて車両重量が300kg重いが？

「クルマの重心が低くなり、走行安定性は上がっている。パワートレインのトルクの改善などにより、トータルとして良いバランスになっており、重量増がネガティブ要因にはなっていない」

――電動化は今後のジープにとってMUST（必然）なのか？

「その通り、MUSTだ。ジープにとって、大きなチャンスになるものであり、電動化は
ジープにとってあるべきものだ」

「ジープとしてのDNAを、さらに築くことができると考えている」

「具体的には、ジープブランドの4つの方向性である、フリーダム（自由）/アドベンチャー（冒険）/オーセンティシティ（本物志向）/パッション（情熱）という価値が電動化で倍増すると思う」

（今後のブランドと商品の方向性として）ジープは世界で最も（環境対応として）グリーンなSUVとなるだろう。

ジープ電動化モデル、続々登場予定

――欧州CO2規制などへの対応は？

マイルドハイブリッド車、レンジエクステンダー、EVなど様々な電動化の方法がある。

――電動化の車種や、いつまでにどの程度の電動化率といった具体的な数字は？

「詳細は申し上げられないが、（グローバルでは）すでに4モデルある」

「中国では2019年に『グランドコマンダー』を投入した。欧州では『レネゲート』と『コンパス』を」

「また、2020年末から2021年にかけて、『ラングラー』を北米から、欧州、中国へと広げる。日本でも需要あれば考慮したい」

「顧客からのニーズがあれば、（各仕向け地で）しっかりと電動化を実行していく。また、（完全なEVである）バッテリーEVの計画もある」

――グランドチェロキーの電動化はどうか？　すでにデビュー10年以上経過しているが？

「電動化する。2020年にアメリカを皮切りに世界展開する新モデルに電動化バージョンも加わる」

――PSAとの合弁により、電動化を含めた開発に変化が生じるか？

「きのうプレス発表されているが、PSAとの合併は2021年第1四半期末に完了する」

「もちろん、シナジー効果はあり、ジープブランドにとって有益だが、現状ではこれ以上はお答えできない。来年にお話しする機会があれば……」

以上、世界で最もグリーンなSUV、ジープのこれからに期待したい。

画像　4xe＝ジープのPHEV　どんなモデルが存在？【ラインナップ】　全154枚