はじめに　マクラーレン765LTとは

11月5日。マクラーレン・オートモーティブは「765LT」を日本で初公開した。

マクラーレンのモデル・ラインナップは、トップグレードの「アルティメット・シリーズ」、中核グレードの「スーパー・シリーズ」、エントリーグレードの「スポーツ・シリーズ」、そして「GT」に大別されている。

この765LTは、スーパー・シリーズの最高峰として限定生産される。

ベースとなったモデルは、カタログモデルとしてはスーパー・シリーズのトップとなる720Sだが、LT（ロングテール）の称号が与えられるマクラーレン車は、例外なく他のモデルとは一線を画した個性を持っている。

1990年代にル・マン24時間レースなどで活躍したマクラーレンF1 GTRをルーツとし、2015年の675LTクーペ＆スパイダー、2018年の600LTクーペ＆スパイダーなど、LTは限定モデルとして今までにも何回か生産されている。

いずれにも共通するコンセプトは、サーキットでのスピードを追求するモデルであるということ。

では、そんな「LT」の称号が与えられた最新のマクラーレン、765LTの概略を紹介していこう。

マクラーレン765LT　外観

765LTのボディサイズは、全長4600×全幅1930（ミラーを除く）×全高1193mm。ホイールベースは2670mm。

ベースとなった720Sより全長が57mm（フロントが48mm、リアが9mm）延長されている。また、フロントの最低地上高は5mm低くなり（リアは変更なし）、フロントのトレッドは6mm拡大されている。

基本的なスタイリングは720Sを踏襲しているが、フロントのスプリッターは大型化され、路面により近い位置に設置。リアのアクティブウイングは720Sのものより長く、表面積が20％拡大しており、ウイングが展開していないときでもダウンフォースの増大に貢献している。

これらに加え、カーボンファイバー製のフロアやユニークなドア・ブレード、そして拡張されたリアディフューザーなどが組み合わされて、エアロダイナミック・ダウンフォースは720Sより25％も増大している。

サーキットでのスピードを追求するため、LTモデルは伝統的に軽量化が図られてきたが、この765LTも例外ではない。

具体的には、シャシー/ボディパネルをはじめ、ナンバープレートのホルダーにまでカーボンファイバー製を採用。チタン製のエグゾースト・システム、軽量化されたサスペンション/バッテリー、薄いガラスのサイドウインドウ、さらにポリカーボネート素材なども用いられた。

オプションを含めたすべての軽量化対策を施した765LTの乾燥重量は、わずか1229kgに抑えられている。

画像　新型ロングテール　マクラーレン765LT【細部まで見る】　全73枚