装備するオプションは最小限

オプションも、多くはない。8万2793ポンド（1117万円）のクルマに、8908ポンド（109万円）のオプションだから少なくはないが、カレラSの価格にまでは届いていない。

1145ポンド（15万5000円）のカレラS用アルミホイールと、1599ポンド（21万5000円）の14ウェイ電動スポーツシートはなくても良いかもしれないが、付けたい装備ではある。長期テストの最後まで、結論は出さないでおこう。

在宅勤務が続いており、ポルシェ911で通勤はしていない。短距離ながら何度かドライブには出ていて、48時間ほど911と一緒に過ごしている。

土曜日の朝には、隣町まで8kmほど運転した。喜びでいっぱいだった。ステアリングホイールを実際に握ってみると、見た目ほど車幅は気にならなかった。

スポーツカーのシャシーに大きなアルミホイールの組み合わせでも、乗り心地は良い。路面の起伏も柔軟にこなしてくれる。ロードノイズは大きいが、近所をうろつく時にも選びたくなるほど、快適だ。

右足に力を込めれば、ポルシェ911らしい速さを実感できる。スーパーカーではなく、あくまでもスポーツカー。漸進的なパワーデリバリーと優れた安定性があり、ドライバーが身構える必要もない。

しっかりアクセルを踏み込んで、楽しめる。長期テストの結果も、似たような言葉で締めくくるのかもしれない。

セカンドオピニオン

この911は、過去30年間にわたしが学んできたことを、的確に示している。多くのポルシェ・オーナーは、ベースの911を選んでも、沢山のオプションを追加する傾向にある。しかし、オプションを限定しても、素晴らしいクルマが手に入るということ。

筆者が思うに、現代の911に必要なものは、明るいLEDヘッドライトだけ。理想をいえば、マトリックス・タイプが良い。基本的にポルシェ911カレラは、まっさらな状態でも素晴らしい。　Steve Cropley（スティーブ・クロップリー）

テストデータ

テスト車について

モデル名：ポルシェ911カレラ（英国仕様）
新車価格：8万2793ポンド（1117万円）
テスト車の価格：9万891ポンド（1227万円）

オプション装備

スポーツエグゾースト：1844ポンド（24万9000円）
14ウェイ電動スポーツシート：1599ポンド（21万5000円）
フロント20インチ／リア21インチ・カレラSホイール：1145ポンド（15万5000円）
アベンチュリン・グリーン・メタリック塗装：876ポンド（11万8000円）
ダイナミックLEDヘッドライト：699ポンド（9万4000円）
パーキングアシスト／リアカメラ：464ポンド（6万2000円）
ツートン・レザーインテリア：422ポンド（5万7000円）
プライバシーガラス：387ポンド（5万2000円）
自動防眩ルームミラー：387ポンド（5万2000円）
ポルシェ・クレスト・エンボス・ヘッドレスト：161ポンド（2万1000円）
ポルシェ・クレスト・ホイールセンター：114ポンド（1万5000円）

テストの記録

燃費：8.7km/L
故障：なし
出費：なし

画像　ポルシェ911カレラ　ターボSと比較　全79枚