インテリアには大理石も採用

ナーランはニュルブルクリンク・ノルドシュライフェでのテスト走行を予定しており、その際には、フロントエンジンのロードカーとしてラップレコードへの挑戦も計画している。

ペッグによると、ピレリのトロフェオRタイヤを使ったシミュレーションでは、200km/hで400kgのダウンフォースを発生させ、7分40秒前後での完走が可能であるという。

ナーラン・オートモーティブは昨年、CFD（数値流体力学）の研究に1年を費やした。同社は間もなく、英コベントリー近郊の研究開発拠点からシェイクダウン・テストを開始する予定だと述べている。

その後、ドイツのアーヘンにあるレーシング・ダイナミクス社で月に2台のペースで組み立てが行われる。

インテリアでは、レカロがカーボンシェルのシートを供給する予定だ。非常にスリムな背もたれにより、後席の足元空間を15cmほど確保するという。

ディテールに珍しい素材を採用している点も特徴的だ。元アストン マーティン・ラゴンダのインテリアデザイナーであるケイト・モントゴメリーによって、馬の毛と大理石が採用されている。

こうした一風変わったデザインは、1000ps以上の出力を持つサーキット向けハイパーカーの存在意義とは相反するように思えるが、この市場ではエキセントリックなカスタマイズも重要なのだ。

ナーランは「すでにかなりのお客様から反響をいただいています」と述べているが、具体的な数字は明かされていない。

「一般的に、このような方たちはすでにパガーニ、ブガッティ、ケーニグセグなどを所有しているのです」

画像　ナーラン・オートモーティブ【パガーニ、ブガッティ、ケーニグセグの各モデルと写真で比較】　全144枚