11月のトップ10は

今月もメルセデス・ベンツが5640台（前年同月比93.2％）とライバルを引き離し、単独首位を獲得。

69か月連続でトップに君臨し、記録を更新した。

2位は、前月に続きBMWで3540台（同102.3％）。フォルクスワーゲンは2498台（同66.4％）と低調ながら3位に留まった。

以下、4位のアウディは2005台（同96.7％）、5位には好調のBMWミニが1835台（同121.0％）で着ける。6位はプジョーが1307台（同147.5％）と2か月連続で躍進し、そのポジションを確固たるものとした。

7位のジープは1272台（同127.5％）と今月も上り調子だが、8位のボルボは1251台（同71.4％）と低調に。

9位のシトロエンは好調で520台（同135.8％）でワンランクアップ。10位はフィアットが495台（同136.4％）とポジションを1つ下げたが今月も健闘した。

この結果を見ると、趣味性の高いブランドが躍進していることが見えてくる。

スポーツ/ラグジュアリー系は？

量販モデルは明暗が分かれているが、趣味性の高いスポーツカーとプレミアム・モデルは一部メーカーを除いて良好なセールスを見せている。

11月の結果を見ると、ロータスが34台（同261.5％）で最大の伸び率に。

コロナ禍にあっても1月からほとんどの月で前年超えを記録し、そこに限定車のエリーゼ・クラシック・ヘリテージ・エディションが上乗せされた結果といえる。

次に伸び率が大きかったのは、今月も絶好調が続くフェラーリ。104台（同260.0％）を記録した。こちらは、F8トリブートのデリバリーが本格化した結果である。

2020-2021 日本カー・オブ・ザ・イヤーでパフォーマンス・カー・オブ・ザ・イヤーをB3で獲得したBMWアルピナは23台（同261.5％）と飛躍。

このほかロールス・ロイスが26台（同162.5％）を記録し、アストン マーティン、マクラーレンも先月からの調子の良さをキープし、プラスを維持した。

一方でポルシェは今月も元気がなく、463台（同82.5％）。先月に続いて前年を割り込んでしまう。

またランボルギーニは43台の登録を数えたが、前年同月比で93.5％とプラスまで一歩及ばなかった。

このカテゴリーは分母となる台数が少ないため大化けすることがあるが、本質を知るハイエンド・エンスージァストが下す決断は、流行に左右されないだけに本当の評価といえる。

前にも書いたがプレミアム・モデルに原則的に即納車はない。通常はオーダーから早くて半年、複雑な仕様の場合は2年近く待って納車されるため、今月に販売されたものではないことを理解されたい。

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