好印象なハッチバックではあるけれど

サスペンションは衝撃吸収に優れるが、グリップレベルは特段高いわけではない。コーナリング中に隆起部分を通過すると、不快な振動を生じることも。どちらかといえば安心感を削ぐ挙動で、ドライバーを鼓舞するわけではない。

ステアリングホイールの操舵感も、切り始めの反応でややスムーズさに欠ける印象。ドライバーの意図通りに、操りやすく感じるハンドリングではない。自信を持って運転できる、フォード・フォーカスとは異なる。

マルチセンス機能を介して、ステアリングホイールの重さやアクセルレスポンス、エグゾーストノート、車内照明などの設定を変えることは可能。だが機能性より、売り文句的な要素が強い。操舵感は変化しないようだった。

快適性重視のシャシー設定は、決して悪いわけではないものの、フォード・フォーカスのような快適さと楽しさとの高次元での両立はできていない。ドライバーが熱い走りを求めても、メガーヌは完全には受け止めてくれない。

小変更を受けた後でも、今までどおりメガーヌの小洒落た見た目に変わりはない。ハンサムなハッチバックだ。同時に、ハッチバックのクラストップへ押し上げるほどの変化でもない。

モデル中期のフェイスリフトでは、期待通りのハンドリングの改善は叶わなかった。次期モデルの登場に、期待するしかないのだろうか。

ルノー・メガーヌ TCe 140 RSライン（英国仕様）のスペック

価格：2万4155ポンド（326万円）
全長：4359mm
全幅：1814mm
全高：1447mm
最高速度：204km/h
0-100km/h加速：9.4秒
燃費：16.7km/L
CO2排出量：136g/km
車両重量：1336kg
パワートレイン：直列4気筒1333ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：140ps
最大トルク：24.4kg-m
ギアボックス：6速マニュアル

画像　メガーヌ　競合ハッチバックを比較　全148枚