いまはノート　かつてはマーチ

先代のマイナーチェンジで追加された「eパワー」が受け、瞬く間に人気車種となった日産ノート。

先日発表された3代目となる新型は、そのeパワー専用車という形になるようだ。

もともと2005年に登場した初代ノートは、1.5Lエンジンを搭載していながら、他メーカーの同クラスの車種よりも抑えた価格帯となっており、非常にお買い得なモデルとして発売されていた。

しかしeパワーを搭載したことで、明確に他車のコンパクトカーとは異なるキャラクターを確立できたことで、新型はeパワー専用車としての道を歩むことになったと言えるだろう。

つまり日産のラインナップの中で、コンパクトカーの代表格というポジションを担ったといっても過言ではない。

それまでの日産を代表するコンパクトカーといえば、言わずと知れたマーチだった。

1982年に登場した初代から一貫してロングライフなモデルとなっており、5年前後でフルモデルチェンジをおこなう日本車の中にあって、10年近く継続販売される不変の価値を持ったモデルだ。

現在日本で販売されている4代目モデルも2010年デビューということで、10年目という節目の年を迎えることになる。

しかし、実のところ欧州市場では2017年から5代目マーチ（現地名：マイクラ）が販売されており、4代目が販売され続けているのは日本を含めわずかな国だけなのである。

5代目マーチ（マイクラ）どんなモデル

2017年に欧州で発売がスタートした5代目モデルは、ルノー・ルーテシア（本国名：クリオ）の先代モデルとプラットフォームを共有しており、ボディサイズもルーテシアにほど近いサイズとなっている。

つまり、先代モデルに比べて全長と全幅は拡張され、逆に全高の抑えられたフォルムというワケだ。

そして広げられた全幅によって3ナンバーサイズ（1743mm）となっているのが従来のマーチと最も異なる点だ。

搭載されるエンジンは過去には0.9Lターボや1.5Lディーゼルもラインナップされていたが、現在は1Lターボのみ。

ただし、グレードによって出力が異なっており、最もホットなモデルでは117HPのパワーを6速マニュアルで操ることができる。

販売地域が欧州ということで、もちろん右ハンドル圏となるイギリスも含まれているので、右ハンドル化への弊害は全くない。

それでも現在まで日本に新型が導入されていないのは、大型化されたボディも一因と言われている。

最もベーシックなモデルのハズのマーチが3ナンバー化となると、ノートや他の車種との整合性がとれなくなってしまう。

未だに日本人はボディサイズが大きい＝格上という考えの人が多いこともあるだろう。

新型となったノートが3ナンバーボディとなっていれば、新型マーチが日本でも販売される可能性もあったかもしれないが、5ナンバーサイズをキープしてきたため、その可能性は潰えたと言えるかもしれない。

画像　4代目マーチ　5代目マイクラ　新型ノート【それぞれどう違う？】　全252枚