洗練度を増した乗り心地と操縦性

一旦クルージングに入ってしまえば、エンジンは静かに回転。低速トルクも太く、荷物を積んだり、トレーラーを引っ張ったり、本来の目的通りの走りも余裕でこなす。

6速ATの変速は、とてもスムーズ。比較的低めのギアを保ってくれるから、中回転域のトルクを活かした運転もしやすい。

乗り心地や操縦性も、フェイスリフトで洗練度を増している。トヨタによれば、荷台に荷物を積んだ状態でリアのショックアブソーバーやリーフスプリングを最適化させていない、初めてのハイラックスだという。とはいえ、4ドアサルーンと間違えることはないだろう。

高速域での操舵性を高めるため、可変アシストの油圧パワーステアリングを採用。起伏を超えた時やアクセルを踏み込んだ時に、ノーズの上下動を抑える新しいトルク制御システムも追加されている。

実際、ハイラックスは多くの路面を穏やかに走り、郊外の道でも指摘するほどの揺れは感取されない。強い隆起部分を通過した時に、少し落ち着きがなくなったり、進路が少しよれる程度だ。

ステアリングホイールの操舵感は重め。しかし高速域でも反応は正確で、ピックアップの水準でいえば操縦性は優れている方だ。

ボディの幅はあまり気にならないし、狭い車線でクルマを中心に保って走ることも難しくない。ボディロールやアンダーステアも、よく抑えられている。

10年後も生き残っていてほしい

メルセデス・ベンツのピックアップ、Xクラスは生産が終了してしまった。フォルクスワーゲン・アマロックも、フォード・レンジャーのバッジエンジニアリングになる予定。

プレミアム・ピックアップというカテゴリーは消えつつある。一方で、トヨタ・ハイラックスのタフな特徴に変わりはない。

ライフスタイル・ピックアップが今後10年でどのように変化するのか、予想は難しい。しかしトヨタ・ハイラックスなら、10年後も生き残っていられるだろう。

クリスマス・プレゼントや週末をアウトドアで過ごす道具をたくさん積んだり、オフロードバイクなどを牽引したいと思うなら、トヨタ・ハイラックスは最適解の1つになるだろう。2021年は、もっと自由に週末は出かけられることを祈りつつ。

トヨタ・ハイラックス・ダブルキャブ2.8 D-4D インビンシブルX（英国仕様）のスペック

価格：4万475ポンド（546万円）
全長：5330mm（標準ハイラックス）
全幅：1855mm（標準ハイラックス）
全高：1815mm（標準ハイラックス）
最高速度：175km/h
0-100km/h加速：10.7秒
燃費：10.1-10.5km/L
CO2排出量：248-259g/km
車両重量：2125kg
パワートレイン：直列4気筒2755ccターボチャージャー
使用燃料：軽油
最高出力：203ps
最大トルク：50.9kg-m
ギアボックス：6速オートマティック

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