軽い車体に正確な操舵感でキビキビ走る

充電ケーブルは助手席側の後ろにしまってある。約3時間で充電できるという。このクワッドサイクルはシティ・マイクロカーだから、都市部での移動が目的。急速充電器には対応していない。いい換えれば、地下鉄やバス、スクーターなどにかわる移動手段。

電動スクーターなどのように自身で購入もできる。アミの価格は、英国では6200ポンド（83万円）程度になるだろう。パリの場合は、公共サービスとして1分単位でレンタル利用もできる。

とてもベーシックな乗り物ではある。でも、魅力がないわけではない。車重500kgを切る軽さだから、運転は楽しい。

乗り心地は硬めだが、硬すぎることはない。操舵感はおっとりしているものの、反応は正確。ボディは小さいから、四隅の見切りも良い。ドアミラーも小さいが、窓は広く運転席は後ろ側だから、周囲の状態なども掴みやすい。

全高は1.52mあり、しっかりしたボディが囲んいるため、交通量が多い道路でも圧迫感はあまり感じずに済む。もちろん、速くはない。

電気モーターの最高出力は8ps。一桁間違っているわけではない。回転直後から大きなトルクを発生し、リダクションギアでキビキビ走る。

モーターはフロントにあり、後輪駆動。タイヤのサイズは14インチ。交差点から気持ちよく加速する。アクセルを目一杯踏み込めば、すばしっこい。最小回転直径は、7.2ｍと小回りも充分。

チャーミングなシティ・マイクロカー

右ハンドル環境のロンドンで運転する左ハンドル車は、視認性が悪くなりがちだが、アミなら問題ない。歩道側に乗り上げるときなどは、左ハンドル車の方が便利だったりする。

ただし、歩道脇の充電器前に停める時は、注意が必要。アミの充電ケーブルが道路側に来てしまう。

バイクなどと違って、寒い風にさらされたり、雨に濡れる心配はない。安全性も2輪車よりは高い。でも、渋滞の間を縫っては走れない。

新車と中古車とで価格を比べるのは好まないものの、6200ポンド（83万円）も出せば、色々な中古車が選べてしまう。客観的に考えれば、良い側面も多いが、良くない側面も同じくらいあるだろう。

シトロエンは、アミはセカンドカーとしての需要があると考えている。実用性に制限はあるものの、中小企業からのニーズもあるだろうと考えている。筆者もその可能性はあると思う。

とてもチャーミングな、好印象なシティ・マイクロカーだ。これまで、このカテゴリーのクルマをお勧めすることはなかった。でも今回は本心。麻酔科医に聞かれたと時は違う。

シトロエン・アミ（欧州仕様）のスペック

価格：6200ポンド（83万円／予想）
全長：2410mm
全幅：1390mm
全高：1520mm
最高速度：45km/h
0-100km/h加速：−
航続距離：69km
CO2排出量：0g/km
車両重量：485kg
パワートレイン：電気モーター
バッテリー：5.5kWhリチウムイオン
最高出力：8ps
最大トルク：−
ギアボックス：ダイレクトドライブ

画像　現代版アミとルノー・トゥイージーを比較　アミ8と2CVも写真で　全68枚