例年通り希少車が集う

参加車両を見ると、ルマンで活躍したルネ・ボネからマートラへ至る各年代のジェットが4台参加したのが注目された。ジェットは史上最初に市販されたミッドシップ・スポーツカーと言われ、空力的なスタイルが特徴だ。

マセラティ兄弟が関与した最後のマセラティであるA6G（通称、モノファーロ）や、A6GCSのようなレーシングカーがその雄姿を見せた。

フェラーリも1965年に日本へ新車で唯一上陸した275GTBそのものが参加し、その55年におよぶ日本での歴史に新たなエピソードを付け加えた。

また、スポーツカーではないが、東京にこそふさわしいシティ・コミューターであり、コッパ ディ東京の名物のように毎年何台も参加があるバブルカーは、今年は10台を数えた。

たとえばイセッタならば、本国イタリアの本家たるイソから、イギリスで生産されたブライトン・イセッタや、もちろんBMWイセッタもありと、その違いを目の当たりに比べて見ることができた。

またメッサーシュミットも3輪はもちろん、4輪のタイガーのようなレアなモデルも参加した。このほかイギリスのトロージャンで生産されたハインケルや、前後シンメトリーなスタイルを特徴とするツンダップ・ヤヌスも登場して、いつにも増して多彩な顔ぶれで見る者を楽しませてくれた。

画像　第13回コッパディ東京　参加したスポーツカー/バブルカー【現地レポート】　全86枚