価格次第では英国でも高い訴求力

R ER6は動的性能ではなく、航続距離を優先してある。0-100km/h加速は8.3秒とガソリンエンジン車に並ぶものの、テスラほど鋭いわけではない。

ドライブモードには、エコとコンフォート、スポーツモードが用意され、切り替えると違いがわかる。スポーツモードでも、アクセルペダルを強く踏み込むと、トラクションが足りずホイールスピンを引き起こす。

多くの中国製モデルのように、サスペンションは快適志向。回生ブレーキの強さは3段階から選べ、最も強力なKERSモードでは、ワンペダルドライブも可能になる。ちなみにドライブモードを切り替えても、回生ブレーキの強さは変わらない。

試乗したR ER6はミドルグレードだったが、レーンキープアシストなど、運転支援システムは装備されていなかった。トップグレードなら装備されるという。

興味深く感じたのが、モニター式となるメーターパネルに搭載された、拡張現実機能。カメラで撮影した前方の映像を画面に写し、そこへナビゲーションの表示を重ねてくれる。

今のところ、R ER6を買えるのは中国のみ。だがMG 6は、ロエベi6がベース。MGモーターは純EVを主力に据え、2025年までに欧州で10万台の販売目標を掲げている。R ER6が英国に上陸する可能性は高い。

インフォテインメント・システムの利便性が改善され、戦略的な価格設定がされれば、英国でも強い訴求力を備えた純EVになるだろう。安価な純EVの4ドアサルーンは、まだ存在していないのだから。

ロエベR ER6（中国仕様）のスペック

価格：1万9980ポンド（279万円／中国価格）
全長：4724mm
全幅：1835mm
全高：1493mm
最高速度：185km/h
0-100km/h加速：8.3秒
航続距離：−
エネルギー効率：8.1km/kWh
CO2排出量：−
車両重量：1635kg
パワートレイン：シングル永久磁石同期モーター
バッテリー：−
最高出力：183ps
最大トルク：28.5kg-m
ギアボックス：−

画像　ロエベR ER6　広がる純EVの波　MG 5にID.3、モデル3ほか　全107枚