ファッショナブルでラグジュアリー

大きなステアリングホイールで、スローペースなステアリングラックを回す。ソフトな乗り心地で、どんな道でも快適に移動できる。それでいて、すべての操作系は滑らかでリニア。驚くほど正確に大きなボディを操れ、先を急げる。

とりわけ試乗したD300の場合、大きく重いV8ガソリンエンジンを搭載したレンジローバーより、乗り心地の制御でアドバンテージを感じられた。ボディはフラットに保たれ、大きな隆起部分を超えても影響は少ないようだ。

インテリア周りのアップデートは限定的ながら、今でも驚くほど現代的な雰囲気がある。艷やかなエアコンのコントローラーも、骨太で構造的なデザインのダッシュボードと見事に融合されている。

試乗車のインテリアでは、サテンクロームとピアノブラックのトリムがふんだんに用いられていたが、そのコーデイネートにも好感が持てる。ファッショナブルでありながら、ラグジュアリーでもある。

D300のホイールベースは標準の長さだが、リアシートの空間には余裕がある。身長の高い大人が乗っても、軽いストレッチくらいはできるだろう。どの席からも視認性が良いことも、レンジローバーらしい特徴といえる。

2021年中には、5代目レンジローバーの発表が控えている。この時期に4代目を購入することは、正解ではないかもしれない。5代目が登場すれば、4代目の価値は下がってしまうだろう。

D300で最高の4代目レンジローバーを味わう

4代目レンジローバーは、発表から時間を経る毎に、優れたラグジュアリーモデルへと煮詰められていった。そもそもスタートから最高の高級車としてオススメできるほど優れていたが、理想的に歳を重ね、まもなく終止符を打つことになる。

ランドローバーの新しいインジニウム・ディーゼルエンジンは、2012年から製造され、いまでも充分な賞味期限を残している。自身で燃料代を支払うのなら、レンジローバーで有力な選択肢のままだ。

確かに価格だけでなく、レンジローバーは維持費も安いとはいいにくい。それはエントリーグレードでも、基本的には変わらない。ラグジュアリーSUVに惹かれる人の中には、18万ポンド（2520万円）するゴージャスなSVオートバイオグラフィを好む人もいるだろう。

でも、そんな人はひと握り。4代目レンジローバーを最高の状態で味わうのなら、D300で充分。しかも、最上級グレードの半分以下の費用しか必要ないという点は、見逃せない事実だと思う。

ランドローバー・レンジローバーD300 ヴォーグ（英国仕様）のスペック

価格：8万3465ポンド（1168万円）
全長：5000mm
全幅：1990mm
全高：1836mm
最高速度：209km/h
0-100km/h加速：7.4秒
燃費：11.5km/L
CO2排出量：228g/km
車両重量：2275kg
パワートレイン：直列6気筒2997ccターボチャージャー＋ISG
使用燃料：軽油
最高出力：300ps
最大トルク：66.1kg-m
ギアボックス：8速オートマティック

画像　レンジローバー　SVAとドイツ製競合モデル　　全118枚