ドライブトレインとプラットフォーム

EQAは、既存の内燃機関搭載モデルのプラットフォームをベースにしたEVを展開するというメルセデスの戦略に基づき、プラットフォームの大部分はGLAと共有されている。

ただし、床下のクロスメンバーを取り除いてバッテリーを構造部品として使用できるようにするなど手が加えられている。このバッテリーは、車両の構造体とアルミ製のハウジングによって損傷から保護されている。

EQA 250に続き、デュアルモーター、4輪駆動のAMG仕様などの派生モデルが1年後に導入される。メルセデスは、最大272psの出力を持つとしているが、AMGモデルはさらにパワフルになると予想される。

フロントに搭載された非同期モーターから190ps、38.3kg-mを発生する前輪駆動のEQA 250は、0-100km/h加速で8.9秒、最高速度は160km/h弱に制限されている。

バッテリー容量は66.5kWhで、WLTPサイクルの航続距離は426kmを実現している（500kmのロングレンジモデルは後日登場予定）という。最大100kWのDC充電に対応し、約30分で80％の充電が可能とされている。11kWのAC充電では、6時間弱で空の状態から満タンまで充電できる。

画像　新型メルセデス・ベンツEQA【GLAやEQCと写真で比較】　全108枚