北米では718ケイマンより安いコルベット

　
筆者の目の前に停まっている、真っ赤な8代目（C8）シボレー・コルベット・スティングレイ。ミドシップ・レイアウトへと一新したことは、ご存知の通り。

67年間に及ぶ歴史を持ち、ブルーカラーの労働者から銀幕のスターまで、幅広い世代に愛されるアメリカのヒーローといっていい。ジョー・バイデン新大統領も、1967年式のコルベットを所有しているそうだ。

2021年後半には、右ハンドル車もリリースされる予定。英国でも左ハンドル車であれば購入は可能ながら、まだ自身で輸入するか、輸入代理店を通じて手配してもらうしかない。

北米でのC8コルベットの価格は約6万ドル（624万円）からと、ポルシェ718ケイマンより安い。魅力的なプライスタグだが、税金に保険料、陸送料などが重なり、アメリカ人でも実際はそこまで安くは手に入らないらしい。

今回試乗したコルベットの場合、少なくないオプションが載っていた。その選択肢はかなり多い。

試乗車は3LTと呼ばれるトップグレードで、ベースグレードより1万1000ドル（114万円）も高い。さらに5000ドル（52万円）のZ51というパフォーマンス・パッケージなどが装備され、価格はかなり膨らんでいる。

この内容での北米価格は、8万5000ドル（884万円）。さらに先述の諸経費がかかる。

コルベットの中央に搭載されるのは、自然吸気の6.2LのV8プッシュロッド・ユニット。モノコックはアルミニウム製で、前後にアルミ製のサブフレームが付き、ボディはコンポジット素材が選ばれている。

C8コルベットならZ51パッケージも付けたい

サスペンションは、前後ともにダブルウイッシュボーン式。試乗車には1895ドル（20万円）のオプションとなる、磁性流体を用いたマグネティック・アダプティブダンパーを装備していた。

Z51パッケージを追加すると最高出力は502psへ引き上げられ、サイズアップしたブレーキディスクが組まれ、エアロパーツがボディに付加される。タイヤはオールシーズン・タイプではなく、ハイグリップなミシュラン・パイロットスポーツ4を履く。

さらに、スポーツエグゾーストと電子制御のLSDも装備される。C8コルベットを買うなら、Z51も欲しいところだ。

グレードやパッケージの内容に関係なく、トランスミッションは8速デュアルクラッチAT。コルベット史上初めて、MTが選べなくなった。

筆者はC8コルベットの発表会へ参加した。その時、リーフスプリングでなければピュアなコルベット・ファンの支持は得られないだろう、とシボレー側は話していた。今どき、果たして本当だろうか。

8代目でミドシップとなり、MTを失ったコルベット。我慢できなかったわれわれは、英国へ輸入した代理店から早速1台を借りてきた。最新のポルシェ911と比べるために。

ダークグリーンの911は、AUTOCARの長期テストで借りているクルマ。そちらの記事をお読みいただいている方も、なかにはいるだろう。

992型のカレラは、英国ならオプションレスで8万2793ポンド（1159万円）の値段が付いている。長期テスト車の場合、いくつかのオプションが載り9万891ポンド（1272万円）。お金の話題で申し訳ないが、英国では試乗したコルベットより安い。

画像　米独スポーツ比較　シボレー・コルベットとポルシェ911カレラ　全98枚